你对SUV有多少认识上的误解？

由于职业关系，很多亲戚朋友在买车前都征询我的意见。在交流过程中，我发现大多数人对SUV都有一些误解，尤其是那些没开过什么车，正打算买人生第一辆车的朋友。我们来看下大家存在的5大误区，如果你也躺枪，那就该重新考虑下是否有必要入手SUV了。

相当多人买SUV的原因是：底盘高，不怕烂路。

事实上，如果你的SUV只是两驱的，那也和大部分轿车一样，陷入烂路难以脱困。四驱在关键时刻的作用是比较明显的，大家可以看看下面这款奥迪A6 Quattro在泥泞路上的表现：

所以，有无四驱，对SUV应对烂路的表现会有较大的区别。如果你考虑的是两驱SUV，那就仅仅保留了“高底盘”的优势了。的确，更高的离地间隙，具有更好的道路通过性。

但在中国这个“基建狂魔”的飞速发展下，现在从一线城市到十八线城市，都极少有特别难走的坑洼道路了。城市在规划和建设中，也考虑到大家开轿车的因素，不会将路牙子建得很高，坡道建得很陡。

除非，你所居住的这片区域，道路千疮百孔，或者经常跑偏远的山区，否则常在市区里通勤完全不必买SUV。

我甚至接触到一些朋友，认为SUV坐姿高，视野好，所以更加安全。但实际上，安全是一个很复杂的范畴。它更多取决于汽车的安全系统是否完善、结构设计是否合理，还有你是否有安全驾驶的习惯。仅仅靠一个高坐姿，是不保证一定安全的。

甚至，某种程度上说SUV是不安全的。因为它们的重心较高，在做紧急避让时通常有明显的重心偏移，更容易“翻车”，这就是我们说的“过弯极限低”。所以，SUV在底盘调校上要比轿车更下功夫，才能达到很非常扎实的感觉。

其实，很多SUV只是离地间隙比轿车高一点点而已，体型、尺寸都跟家用轿车差不多，体型没有那么悬殊。所以，真到碰撞的时候，其实效果都差不多。你别幻想着自己开一辆公交车或大卡车，家用车的用料标准和这种大型商用车还是不一样的。抗不抗撞，主要跟用料有关。

▲ 马自达CX-9曾获得较差的IIHS碰撞成绩

实际上，车企都不会把家用车做得像坦克那么硬，以免碰撞缓冲时间短。根据物理公式：F=m*V/T（F:力 m:体重 V:速度 T:时间），看得出撞击力跟缓冲时间成反比。由此看出，车身没有一定的溃缩，对乘客来说是相当不安全的，强大的撞击力连气囊都保不住你。

通常来说，SUV要比同样轴距、长度和长宽的轿车更能装，因为车顶比较高，使得内部空间更宽敞。但能装的车并非只有SUV，MPV和旅行车也都有很大的空间。而SUV的风阻系数往往更高，这多少会增加一点风噪和油耗。所以，如果你仅仅图储物容积，可以考虑旅行车和MPV。

▲ 很多时候，旅行车、MPV在储物设计、空间利用方面比同平台的SUV更好

仅仅因为空间大就舒服，也是一个片面的认识。公交车大，为什么你还要买车？

“舒服”这个感性的层面，其实可以分为三方面：驾驶、动态乘坐、静态乘坐。驾驶，就是指好不好开；动态乘坐，就是指车辆正在行驶时，感觉底盘的滤震如何、NVH噪音如何等；静态乘坐，就是指车辆在静态下，你是否觉得舒服。比如座椅的舒适性，还有车内空间大小，透光性等。

▲ 轿车可以做得非常舒服

所以，空间仅仅是非常小的一方面。即使一辆SUV空间比较大，但如果设计不合理，比如座椅像石头一般硬、窗户像飞机舷窗一样小，那坐在里面感觉也不会好。看车，还是需要像看房一样，要亲身体验。

以上就是小白用户对SUV的主要误区。总之，SUV虽然是“多用途汽车”的意思，但是属于那种“样样都会，样样不精”的类型。许多SUV用轿车的平台打造，但操控、油耗都比不上同平台的轿车；论空间，比不上MPV；论通过性，比不上正儿八经的越野车。如果你有准确的用车需求和用车场景，其实可以把功能锁定得更细一些，不必含糊地去选一辆SUV。

那么，你是否有必要买SUV？在这里分享一下我的观点。

如果你住在城市，几乎只是把车当做是上下班的代步工具。那真不必要买SUV了，因为现在城市道路也没恶劣到需要高底盘的车去克服。真到了那种比较极端的路面，我估计即使你开SUV，也不一定敢开过去。

也许你说偶尔会来一次远途自驾游，但现在中国的公路网已经非常发达了，即使西藏、新疆这些地方都通了公路，基本没有什么真正的烂路能阻拦你。就为了一年一两次的自驾游，去选择一辆较轿车操控差、油耗高的车型，实属没必要。

当然，如果你就喜欢SUV这种类型，喜欢高高在上的坐姿，那就另当别论了。