专访合创汽车何凯欣：A06代表合创汽车的技术新高度

【有车以后 专访】2022年8月26日成都车展媒体日，有车以后在展台采访了合创汽车副总裁兼研究院院长 何凯欣，就合创汽车产品和品牌战略进行了沟通，以下为部分访谈实录。

有车以后：何总，这次成都车展咱们带来的A06对合创汽车意味着什么？

何凯欣：A06的性能肯定是我们的一个重点，也是我们第一款进入“3秒俱乐部”的产品。但A06也不完全是性能，实际上我们在我们研发体系里面，慢慢也会回归一些原点的思考，就是我们想做什么？所以我们这次提出以人为本，有温度的技术，也是我们研发体系很核心的一个底层理念。基于这种底层理念的话，我们最近研发的两大体系，硬件的话是H-GEA合创全球纯电架构；软件方面的话就是H-VIP 2.0智驾互联系统；其实A06就是我们这两大研发成果的一个载体，这两大体系在后续产品也会应用。

有车以后：那这个H-GEA架构能不能展开聊聊？这是一个什么样的理念？或者跟我们之前的产品相比，它有一些什么大的不一样的地方？

何凯欣：H-GEA架构的理念回归以人为本，所以我们从布置、功能设计，整个都是以人为本。人在车内的人机交互对我们软件架构提出三个连接：人与车的连接，车与外界的连接，车与智能终端的连接，都是围绕着怎么服务人。硬件架构方面，我们做到三个统筹：第一个统筹是安全与NVH的统筹设计，所以后面有那种动态评价的时候，老师也可以多去体验一下，可以多给我们反馈；第二个统筹是ADAS与三电的统筹设计，不单单实现驾驶辅助系统，安全保护，还通过驾驶辅助系统提供很多的感知数据；第三个就是新结构、新工艺，车身结构结合安全和NVH的统筹，也做了很多新结构的探索，取得了一些不错的成果。

有车以后：这个H-GEA架构在电子电器架构方面有没有一些新的理念？

何凯欣：底盘、三电部分都有不少，举个例子，实际上我们在这个平台上也开发了高压平台。我们通过A06这款车来做预研，明年你就可以看到我们高压平台的实车出来了。可以透露一下，实验室条件下，最大充电功率达到了450kW。

有车以后：那是不是可以理解为未来我们的补能体系的方向就是专注在高压平台了，换电还会涉及吗？

何凯欣：高压平台和换电我们暂时不考虑并行，因为我们觉得这应该是两个不同的路线和方向，高压快充路线就是我们的选择了。

有车以后：我们在H-GEA架构上除了A06这款车，后续还会有什么新品？

何凯欣：从品类上来讲，Z03是我们的一个SUV，然后我们补充了轿车，之后我们还会补充MPV，在品类我们会去细分，品类之下再做补充，比如SUV我们也会再做不同尺寸的，今年广州车展的时候我们还会发布一个。然后明年投产，然后后年会有更多。后面你会看到，我们整个的H-GEA架构下面的很多新的产品将来都会在杭州工厂产出。

有车以后：我们当时选择杭州建工厂是基于什么考虑？

何总：我们的杭州生产线拥有国内首创的底盘自动合车生产线、先进的电池输送与自动安装系统、机器视觉AI技术和独创的VIDM系统，能够实现高精度、多车型柔性共线。另外长三角汽车工业配套体系也是非常丰富的，经过疫情、缺芯的挑战，依然体现出很强的韧性。

客观来讲今年我们的供应链受到的影响相对比较小，一方面我觉得整个过程我们跟供应商沟通互动的还是比较多的，他们对合创也比较看好；另一方面合创的体量也不是太大，所以也不会对供应链造成太大的压力。

有车以后：其实聊到供应链安全问题，现在有不少车企都把供应链稳定放在极其重要的地位，合创在这方面有什么自己的准备？

何凯欣：合创是一个相对比较年轻的品牌，但我本人也是多年从事汽车行业，合创的高管层在汽车圈里面也有很多供应链上下游的资源。供应链布局上，随着我们体量的这个增大化，我们有一些动作也会逐渐曝光，只是我们现在没有太拿这个事情拿出来讲，但内部的话实际上是跟供应商还有很多这种合作的。

有车以后：那咱们最后聊一个话题，其实现在我们也都知道说做一个品牌，你不单单说只是做产品，智能汽车时代，吸引用户的因素中，车本身的硬件可能只占50%，剩下50%可能是智能驾驶、用户运营或者智能生态这些软性层面的东西。我们合创在这方面是怎么思考的？

何凯欣：您说的非常对的，我们的底层考虑也是“好车+好服务”，首先是把车做好，然后我们同时也去布局，你能为用户提供什么好的服务。H-VIP实际上是在网云一体化架构服务支撑的一个架构，这一块恰恰是珠江投管集团的优势。比如珠江投管有能源板块、路桥板块、科技板块和地产板块等等，都可以结合合创的发展节奏来赋能。最直接第一步结合就是元知科技生态大数据的利用，我们在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造以及大数据应用等领域具有明显的优势，能够赋能合创汽车打破传统的边界，让独立的业态彼此关联。第二个能源生态，就是电网资源。其实也不是说合创只是跟自己内部圈子合作，实际上我们还是一个很小的公司，那么在确定好方向之后探索后续发展的模型是非常重要的，我们是利用我们体系内的这种兄弟单位来探索模型，随着我们的体量增大，模型越清晰，然后再跟外部跨界合作。

有车以后：其实刚才您也说到我们是背靠珠江投管这块，很多可能别的新势力也都没有这样的优势，那从用户端来说他们会得到什么？比如说我是合创的用户，我买了这个车之后，能给我带来什么福利？或者我说起合创的时候，我能想起什么？

何凯欣：最直接就是我们与EDG的合作，给很多热爱电竞的朋友送了好多福利。这个是我们最近传播得比较多的，我们也会结合我们的社区资源还有商圈资源，为用户提供更多服务。

有车以后：今天聊得很开心，A06我也期待，能不能跟我们的网友说说接下来的节奏？

何凯欣：应该今年10月份左右会做媒体试驾，接下来可以到店试驾，然后11月左右会正式交付。缺芯片的问题依然存在，但情况有所好转，不会像之前那么严重了。

有车以后：好的，感谢何总，谢谢您！

何凯欣：谢谢