车企最爱宣传的平台和架构到底是什么？看懂买车才不吃亏！

我们在买车、用车的时候经常会遇到这样的问题，什么是平台？什么是架构？常见的平台、架构到底暗含着怎样的黑科技？本期我们将继续探讨汽车相关的技术话题，以更充分、更专业、更易懂的方式为大家讲解。

什么是平台？

实际上，汽车平台的概念要先于架构，平台一词来源于上世纪80年代，它是继福特T型车（流水线作业）之后汽车界的又一伟大创举，不仅满足了汽车生产的需求，在成本、人力以及管理方面得到进一步改善，让汽车的制造成本有所降低，这是打开汽车消费市场的关键因素。

回到概念本身，汽车平台是由一些共用件组成的，并根据市场的需要，设计出多种产品。可以简单理解为：A、B、C三款车型在外观上略有不同，但内部结构件在很大程度上保持相似，这样做的好处就是减少汽车部件的二次开发，减低研发及生产成本。

什么是架构？

相比平台，架构一词要来的更加玄乎，很容易在字面上理解错误。其实，汽车架构是在平台的基础上演变而来的，当一个车企的汽车平台过于繁多的时，同样会造成研发成本的上升，若能在平台与平台之间建立联系，那么就能更好的发挥平台的作用，这正是汽车架构诞生的原因之一。

如果说汽车平台只是单纯的模块化生产，那么汽车架构则是基于平台本身，以更高的层面来提供工程设计方案和模块化制造的架构体系，贯穿生产、研发和产品等环节。简单来说，工程师在研发同级别（如紧凑、中大）车型的时候，可以运用的相同的零部件，而需要跨级研发时，通过架构化能够把“同部件”转换成“同方法”，这表明架构化具备更高的可延展和模块化特性。

对汽车平台和架构有了一定了解后，市面上常见的平台、架构到底有何不同？各车企在制造领域又有怎样的水平呢？不妨带着问题，继续往下看：

MQB平台

或许大家对MQB平台并不陌生，它是大众集团较为流行的生产平台之一，别称为“横置发动机模块化平台”。大众MQB平台可以分为五大部分，前轮距可调、前悬可调、轴距可调、后座椅与后轴中心可调、后悬可调，很多网友会对此作出评论“大众只有一台车：高尔夫……”，其实这种论述并不准确，大众MQB并不仅仅在尺寸上有所区别，在动力系统、驱动系统以及车身部件上拥有一定的差异性。MQB平台为大众带来了庞大的销量市场，其地位非同小可。

GLAR平台

GLAR是宝马著名的后驱平台，无论是3系、5系还是7系都源于该平台。市面上，基于GLAR平台打造的宝马汽车拥有极致的操控表现和优良的车身刚度，纵置发动机能为后驱车型提供不错的传动效率，50:50配重自然少不了。另外，该平台可采用碳纤维等复合材料来实现更轻盈的底盘设计，同时满足更高的碰撞等级。GLAR平台作为宝马的重点开发对象，不仅拥有较大的平台延展性，在性能方面也能进一步提升。

MRA平台

奔驰MRA平台与宝马GLAR在概念上有所相似，两者都属于纵置发动机后驱平台，包括奔驰C级、E级、S级在内都基于该平台打造，其最大的特点就是实现车身的轻量化设计，其奥秘来源于大量的铝合金材质，并且在悬挂和动力方面达到同级较高水准。如今，不少奔驰后驱SUV也逐渐运用了MRA平台，在此基础上能够形成自身的产品优势和特点。

EMP2平台

对于PSA集团（标致-雪铁龙），底盘一直是它们研发的核心要点，甚至被业界称为“魔毯”级别，而这套底盘系统正归属于EMP2平台。EMP2平台最大亮点莫过于：模块化、轻量化、高安全性，其模块化表现为在车身前半部分为固定标准，而后半部分拥有一定的可变性，主要覆盖了紧凑型、中型、中大型轿车，另外SUV和MPV也有所涉及；而在轻量化方面，基于EMP2平台打造的车型运用了多项新材料，最高减重可达70-100公斤；高安全性则体现在车身采用了大量高强度钢、热成型钢以及复合材料等。

BMA架构

去年，吉利汽车发布了首个自主研发和设计的模块化生产架构——BMA，该架构在开发上历经4年时间，汇聚了国内外先进的技术及相关科研人员。目前，BMA架构已经得到运用，缤瑞、缤越两款车型自上市以来就深受民众的青睐，月均销量均为1万+，BMA为何有如此魅力？首先，BMA架构具有高度灵活的可延展性，囊括的车型、动力较多，同时受到车身结构的影响，可以搭载更多的先进配置，这样一来有效缩短了研发周期和成本，为产品提供更高的性价比。

TNGA架构

自第八代凯美瑞问世以来，国内南北两大丰田汽车公司掀起了一阵“TNGA”的热潮，相信不少消费对TNGA仍处于一知半解的状态。事实上，TNGA架构是在原有汽车平台的基础上升华而成，与其它汽车架构保持大体相似，只是在学名上有所区别。TNGA架构属于丰田的生产系统，包含了汽车研发、设计、生产和采购等整个汽车产业链的升级优化，同样以降低研发成本和生产成本为目标，并实现更高效的研发、更精益化生产、提高车型的通用性、提高产品的竞争实力和性能。相比以往，基于TNGA架构打造的新车型拥有更好的性能和产品卖点。

写在最后

无论是汽车平台还是架构，其核心都离不开模块化生产，而降低成本的目标更是趋于一致。未来，汽车架构将是各大车企为之努力的发展方向，这不仅是汽车产业的升级，带给消费者的将是更多的实惠与佳品。