手握绿牌的腾势D9卖32.98万起，GL8和埃尔法还有出路吗？
有那么一句话流传着，“能打败GL8的只有GL8自己”！作为MPV界的销冠王，GL8的确实力不俗，但后浪总是不甘示弱的，那么携绿牌而来的腾势D9会成为打败GL8的第一台MPV吗？
8月23日，腾势D9正式上市，新车相较此前的预售，普通版车型增加了一款纯电版车型，推出DM-i插混版和EV版共计7款车型供选，售价区间为32.9-45.98万元。另外，还有1款
相比预售价格，新车入门价格再度下探，算是比较有诚意的，再加上绿牌的身份，宜商宜家的腾势D9很有潜力。至于认可度和期待度，可以从预售2个月订单超3万台的数据得到佐证。
那么我们看看，到底是怎样的实力，征服了那么多用户。
首先，我们看看动力。腾势D9推出了DM-i混动和EV纯电两种版本，都是比亚迪的技术加持，已经在市场上经过了一段时间的考验。其中DM-i超级混动车型，提供两驱和四驱版本，NEDC续航里程最长可达1040km，纯电续航最大可达190km，而且纯电续航50km版本车型，NEDC百公里亏电油耗可以低至5.9L。此外，新车还配备了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟。也就是说，无论是日常通勤，还是去到远方，这台车都没有焦虑，用起来还方便。
EV版本呢，CLTC最长续航可超过600km，最高充电功率高达166kW。不仅如此，新车拥有首创的双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航可增加230km，一定程度上解决了充电慢的问题，对于商用的用户来说，这是个不错的实力。
接着，我们看看配置。作为一款豪华MPV，新车为北方驾驶者考虑到了方向盘加热，为长途驾驶者考虑到了座椅按摩，为乘客考虑到了车载4K高清投影仪、小桌板、二排腿托，为自驾游爱好者考虑到了多功能折叠桌、定制气垫床等特色性配置。
此外，像大家对MPV最简单的追求，侧滑门、独立座椅，新车都配备了。另外，全景天幕、迎宾功能、负离子主动式香氛系统、氛围灯、高性能5G网联系统、语音控制、RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等等，新车也没有落下。
值得一提的是，这款高端MPV还能实现15.6英寸的悬浮Pad+10.25英寸液晶仪表+W-HUD+12.8英寸头枕屏（左右）+多功能中排扶手屏（左右）等7屏互联，科技感也是很强的。
然后，我们再说说空间。新车定位为中大型MPV，座椅布局采用了2+2+3的模式。新车的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，数据虽然不算特别突出，但新车的二排座椅采用了同级最长的电动滑轨，达到了1080mm，可以说是最大限度去利用了二排空间。
另外，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm。整体来看，新车的乘坐空间是比较舒适的。
装载空间来说，可以从410-570L进行灵活调整，而且还能将第三排座椅向前调至110度，对于爱钓鱼的用户来说，还能秒变钓鱼台，这样设计，还别用一番心思。
最后，我们简单聊聊颜值。怎么说呢，买MPV的朋友，相信最看重的肯定不是颜值，但或多或少会考虑到。根据不同的动力，腾势D9给到了两种前脸选择，整体来看呢，新车的比较庄重大气，商务味道比较浓厚，即便是家用，这样的颜值也没有什么可挑剔的。
内饰布局比较熟悉，很有比亚迪的味道。在用料方面，新车也是比较舍得的，NAPPA真皮，纹路还很高级。
写在最后：怎么说呢，腾势D9作为家用，经济性不错，配置也丰富，比赛那性价比高不少，相比GL8，品质也有，用车成本还相对低。作为商用，它的豪华感、科技感、舒适程度，比GL8还要全面一些，因此，有理由相信，腾势D9很可能会成为成功挑战GL8的MPV。