被委以重任的“狮铂拓界”，在改名之后，能否改命？

如果要问哪一台车更能代表韩系SUV的历史与传承，或许不少朋友会难以给出答案。

实际上，韩系SUV的历史，我们可以从起亚“Sportage”说起。这台诞生于上世纪九十年代、经过了五代发展历程的SUV，可以说是韩系“走出去”的代表。

第一次代表韩系闯荡达喀尔赛场、第一次敲开国际市场的大门、第一次进入中国市场并取得不错销量……回首这辆车的往日沉沉浮浮，已然成为了过往云烟。在2022年的今天，第五代Sportage已经揭开了神秘的面纱。

作为一款全球车，在海外，Sportage在传承中依然是大家熟知的模样。但是在国内，这辆车却经历了从“狮跑”到“智跑”再到“狮铂拓界”的一次次蜕变。是时候，我们来重新认识一下这台新车了。

新车未至，却早就“以颜服人”

2006年，随着彼得·希瑞尔的加入，“虎啸前脸”设计元素逐渐成为了起亚的代表性设计。

随着虎啸式前脸的出现，第三代Sportage“智跑”，也一改我们往日对于“狮跑”的印象。而这，也恰巧证明了，韩系车每每在换代的时候，都会“容颜大改”，如果不是车辆命名的传承，你甚至可能会怀疑新车与老车之间是否真的有一丝半缕的联系。

正如今天的第五代Sportage一样，在进入国内并更名为“狮铂拓界”之后，给人的感觉既熟悉又陌生。

熟悉的是，狮铂拓界这个名字终于和最初的狮跑有了传承；陌生的是，它的容颜早已大改，给人带来了不少惊喜。

虽然新车还没有正式发布，但通过预告图我们可以知道，狮铂拓界的外观与内饰造型将基本上沿用海外版车型的设计元素。

新车最大的改变，莫过于展现出了起亚汽车对于折线、平面等元素炉火纯青的搭配。

在成熟的设计理念之下，狮铂拓界以锋利的气质，打破了常规紧凑级SUV的设计边界，采用蜂窝元素的前格栅、采用回力标设计的LED日行灯……总之，这些元素以更新颖、更有质感的样貌，足够为我们带来不一样的观感，并且符合年轻用户的审美。

作为2022年起亚在国内的首款全新重磅车型，狮铂拓界凭借出众的颜值，在国内“先声夺人”。

这辆车虽然还没有正式上市，但在车迷之间，却早已打出了名气，大家甚至为这辆车创造出了一个专属的颜文字表情包——“>-<”，并且以此来表达对新车的期待。

步入车内，相比于外观“对立统一”设计理念给人带来的惊喜感，狮铂拓界的内饰塑造比较“平”。

飞航式座舱设计、悬浮式双联屏这些元素在很多车型上都存在着，狮铂拓界只能说是跟上了潮流。但令人感到惊喜的是，这台紧凑级SUV的内饰做工与用料很扎实。大面积软性材质包裹、细致的按键工艺和接缝做工，都在一定程度上提升了车辆内部的质感。即便是设计看起来不算是特别地新颖，但是就冲着这样的氛围，狮铂拓界想要吸引更多的用户，并不难。

不得不说，在设计这件事儿上，从新一代K5凯酷，再到去年上市的嘉华和即将到来的狮铂拓界，起亚基本上没有让人失望过。但是，作为“车界型男”，起亚要想光靠颜值打天下，自然是不行的。在内卷严重的汽车市场中，要想继续向上，还需要综合产品力的持续提升。

内卷的SUV市场，起亚该如何应对？

在B级车市场和高端MPV市场，起亚已经通过K5凯酷和嘉华初步找到了这两大细分市场的玩儿法。

但是在这些年来，起亚SUV家族日渐式微，而且国内15-25万级别的SUV市场也是风云变幻。狮铂拓界在国内上市之后，其面对的直接竞争对手就有第三代哈弗H6、大众途观L、本田CR-V等实力强劲的车型。

想要在中国的SUV市场里玩儿下去，那狮铂拓界就必须得遵循这个市场的基本规律。

在国内，一台高销量SUV的基础是什么？当然是车大舒适、高配低价。接下来，我们先从狮铂拓界的内部体验说起。

4670/1865/1678mm的长宽高尺寸，搭配2755mm的轴距，让这台紧凑级SUV达到了A+级的水准，甚至接近于中型SUV大众途观L的表现。

更大的尺寸，意味着更加宽敞的车内空间。特别是在后排，乘客除了可以有两拳以上的腿部空间余量之外，它的座椅靠背也是可以实现大幅度调节的，对于一般的家用消费者而言，这显然是这辆车的一大优势。

另外，相对于市面上其他的同级SUV，狮铂拓界其实更加注重细节处的舒适性表现。

座椅电动调节、多温区自动空调这些配置在新车上都只不过是“常规操作”。多层夹角声学玻璃、哈曼卡顿音响系统的出现，倒是为这辆车添彩不少。至于在实际表现中，这些配置的堆砌能带来怎样的提升？我们还需要待到有实车之后，进一步落实体验。

除了空间和基础的舒适性配置能够在同级别占据优势之外，它的智能化配置同样有所进步。

在智能座舱方面，海外版狮铂拓界的配置比较主流，拥有手机映射、远程控制、Amazon Alexa 和 Google Assistant语音控制等功能。至于国内版本的车型，预计将会针对国内的用车习惯，搭载配套的网联系统和网联功能，其中自然也会包含基础的网联APP、远程控制和智能语音等。

这辆车的重点，在于智能辅助驾驶系统。

新车预计将会搭载首次投入使用的HDA2高速公路驾驶辅助2级技术，基于这套技术，驾驶者的工作强度将得到大幅度的改善。与此同时，FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防撞辅助、ISLA智能限速辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助等众多驾驶辅助功能也将会进入到狮铂拓界的配置单之中。

在这里，值得注意的是，新车将很有可能配备或者在未来加入“ICT智能网联变速系统”。

此系统可以将各部件的输出信息转换为智能控制信号，并且传送至变速箱。简单来说，就是通过导航、摄像头等设备，当车辆判断前方存在又长又直的道路时，即可提前切换到空挡进行滑行，提升行驶舒适度和燃油经济性。

至于车辆的售价，我们可以参考北美版车型2.59万美元（约合人民币17.63万元）的起售价，在国内，新车的起售价应该会在18万左右，顶配价格在25万以内。这一价位，在合资紧凑级SUV市场中算是比较主流的区间，如果新车上市能保持这一价位并且在后期有一定幅度优惠的话，相信凭借着此番产品力，起亚不会为狮铂拓界的销量发愁。当然，这一切的前提，是核心品质的出色。

2.0T+混动还不够，狮铂拓界还能玩越野？

从设计到用料、从科技到配置，狮铂拓界这一次明显是有备而来，而且希望以更高的诚意收获国内用户的青睐。但是，这辆车是否能成功的决定性因素，依然在于核心品质是否足够出色。

狮铂拓界的海外版车型，配备了2.5L汽油、1.6T汽油、1.6T PHEV、1.6L柴油、2.0L柴油等丰富的动力配置。不过，在国内我们的选择面要窄一点。

根据工信部的申报信息，新车将配备2.0T+8AT、2.0L混动两种动力规格。其中，它的2.0T车型最大功率可达173.6kW（236Ps马力），动力表现优于北美版的2.5L汽油版车型、而混动版车型发动机最大功率为110.5kW（150Ps马力），主打高效率优势。

可以看出，狮铂拓界的国内版车型在动力矩阵方面，虽然要比海外车型的选择面更窄。但是，2.0T和混动两大动力组合，基本上也可以满足我们的大部分用车需求了，而且在动力性和效率方面也会有着不错表现。

除了动力之外，要知道，越野性能也是Sportage家族的重要优势，毕竟第一代Sportage采用了非承载式车身，而且还完成过达喀尔拉力赛。来到第五代车型，这辆车虽然早已抛弃了非承载式车身，但它依然拥有跨界和越野的能力。

综合来说，国内的狮铂拓界虽然针对国内用户的习惯，在动力配置方面做出了一些更改，但它依然保留了自己的精髓，而且展现出了足够的诚意。如果在后期，起亚能推出1.5T或者1.6T版车型，并且售价进一步下降的话，那么这辆车在消费者心目中可能会更有分量，而且市场关注度也会更高。

结语

对于起亚而言，狮铂拓界是一台创新之车、是一台打破边界之车；而对于国内的消费者而言，狮铂拓界更是一台诚意之车。毫无疑问，从外观到动力品质方面的诚意，足以让这款车在细分市场中收获足够的关注度。在不久之后的成都车展上，起亚狮铂拓界就将在国内全新亮相了，至于新车的实际体验如何，在成都车展上，我们将继续关注。