近日，余承东在AITO问界M7交付仪式上谈到：自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。而自己的朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的，都转而购买了问界。
余承东还表示：有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”
虽然是一句玩笑话，但是却无形之中又透露出了中国汽车市场的一些畸形的问题。
【1】汽车不是交通工具，是身份的象征！
汽车从来都只是交通工具，但是在中国它却不仅仅是交通工具，而是身份的象征。“最大的缺点就是便宜，希望能够卖得贵一点，以体现车主的身份”。从这句话当中你就能够看出，有些中国汽车消费者是多么爱慕虚荣。他们买车完全就是为了面子，所以他们虽然买了问界，但是也依然觉得这款车配不上自己。可能只有奔驰宝马保时捷才能配上自己的身份。
我认为这是一种特别畸形的想法和消费观。其实现在很多汽车品牌正是看到了中国消费者的这样的想法，才推出了一些小马拉大车，只重视外观内饰，而不重视驾乘感受的车型。甚至发动机变速箱底盘这些核心因素都不重要，只要有真皮座椅全景天窗就好了。
【2】决定一辆汽车价格的到底是什么？
初中的时候我们就曾经学过，价值等于社会必要劳动时间。简单来说就是一款商品，需要的时间越长价格越贵，时间越短价格就越低。是而价格却不仅仅是价值的体现，价格背后既有价值的体现，同时又受到品牌，市场供给等多方面的影响。所以问界M5也好M7也好，他们的价格也是一样的。在体现出产品价值本身，也是考虑到了市场竞争因素，以及对未来市场的预期。如果卖得太贵了，用户不接受，如果太低了又不能反映出自己的价值。
【3】既然问界缺点是便宜，那你敢涨价吗？
既然问界M7最大的缺点是便宜，是不是说只要涨价之后就能够变成优点。那为什么不涨价呢？肯定不敢涨价。因为中国新能源汽车市场竞争太激烈了。在这样的市场环境当中，问界也要打价格战！作为增程式混动的车型，问界不是第一个，理想ONE，岚图Free都是增程式混动。作为华为鸿蒙系统车型，问界也不是市场上唯一使用鸿蒙系统的。从品牌上说，AITO品牌诞生的时间，比蔚来，小鹏都更晚。也没有比他们的车型更贵。更何况有更多的自主高端品牌，极氪，阿维塔，对问界虎视眈眈。因此问界的市场前景并不乐观。在这样的情况下，问界是绝对不敢涨价的。