600公里沉浸式体验 试驾雷诺江铃羿

如果你在马路上初次看到这台车，单凭LOGO可能很难认出它是什么品牌，但是如果我来告诉你它是来自江铃的新能源车，你就会像解开一道数学难题一样高兴。而当我再说出，这台车是江铃新能源和雷诺合资的一款车，那么这感觉就又不一样了，原来这台车还有合资血统——它就是雷诺江铃羿。

拿到这台试驾车的时候，我首先看了一下续航里程，94%的电量，标准模式下可以跑466公里，确实不错，我也依此判断这是2022款长续航智享版车型，NEDC续航里程超过500公里；而2022款长续航双电机智享版NEDC续航里程超过450公里。

就我个人而言，家用购车的话，我肯定会选择前置前驱的长续航版本，因为电动车本身的加速就比燃油车快，因此，前置前驱版本就可以轻松应对大部分路况。

拿到试驾车之后，我就直奔北京朝阳站接人，把车往东区地上停车场一停，很快就有不少人过来问这是什么车？多少钱？开着怎么样？作为一名汽车编辑，我自然要积极的解答大家的疑问，告诉他们这辆车各项优点，并且智能配置也挺高，自适应巡航、360度全景影像、智能语音等功能都非常好用；空间也挺大；价格也只要18.38万元。

接上两个人，拉上几个箱子，跑到家里时，此时续航里程还有400公里，剩余电量82%。一路上，载重不低，空调24度，这个表现还算是不错。

第二天一早，我又自驾往返200多公里去给租客送电视，回程又装了一些杂物。

这时候，雷诺江铃羿后备箱大的优点就显示出来了，很轻松的装下了我此次要搬走的所有杂物，并且完全不用占用后排空间。

待回到目的地的时候，这辆车已经跑了304公里，这其中不但跑了200多公里高速，而且还有一大段路使用了运动模式，这对电量的消耗比起标准模式或经济模式更大，但超车加速也更快。不经意间就会感觉到前车似乎太慢，一众油车的加速能力在它面前好像都有点弱，红绿灯起步，永远是赢家。

此时车辆的剩余里程为67公里，大概估算一下还能实际行驶50公里左右（并非实际行驶数据）。94%电量时的466公里续航实际可以跑366公里，转化率大约为79%，如果不使用运动模式，转化率肯定可以超过80%。满电续航应该可以达到400多公里，这个表现着实不错了。

趁着天光尚好，特意带着雷诺江铃羿去“洗了个澡”，干干净净好给大家呈现它最美的一面。

外观宽大具有科技感

初次看到雷诺江铃羿的外观会有些似曾相识的感觉，其实新能源车型的设计思路大体上都不会差很多，但是雷诺江铃羿给人的感觉更加符合中高端新能源车的形象。前脸采用了矩阵式LED车灯，并且有些近似分体式的设计。前舱盖隆起两条直线，直接下滑到车灯位置，显得犀利且灵动。

车身侧面同样是采用了溜背设计，直接顺延至尾箱盖边缘，凸显出了轿跑新能源车的设计理念。隐藏式门把手和18英寸轮圈也没有缺席。由于该车采用了最新的GSE纯电平台打造，因此车身比例更加协调，具有很短的后悬和较短的前悬。

车尾的设计十分饱满，尾箱盖微微向上翘起，形成了鸭尾的造型。后尾灯采用了Y字形设计，同时配上熏黑的边框，科技感油然而生。保险杠下方是亮面的黑色装饰板，两边是红色反光灯，中间还有领航灯，都是目前流行的一些设计元素。

内饰科技感与实用性并重

雷诺江铃羿的内饰设计并不像外观一样那么的“精简”，而是保留了一些物理按键。设计上和目前很多合资品牌燃油车类似，采用10.25英寸液晶仪表和12.3英寸的中控大屏双联屏的设计。带有车联网、OTA升级、导航和语音控制。值得肯定的是，该车的做工和用料在同级车型中绝对属于一流水平，同时这样的内饰设计风格也符合大多数人的使用习惯。

该车还带有车道偏离预警、道路标识识别、主动刹车和预碰撞报警等主动安全功能，车内还带有多色氛围灯、热泵空调和后排空调出风口。整体的配置表现在同级别中已经十分丰富了，十分适合家庭使用。

后排空间的表现更是可圈可点。座椅宽大支撑性好，椅背角度恰到好处，后排地板几乎纯平，很好的照顾了后排乘客的乘坐舒适性。

头顶是宽大的天幕，这为整车带来了较好的光线，透亮而不压抑。

值得表扬的是中央扶手箱里的空调出风口，夏天冷冬天热，无论是热天喝冷饮还是冬天喝热饮，都不再是难事了。

动力才是重头戏

一辆车还是需要动起来才能体现它代步的属性，雷诺江铃羿在动力方面的表现可圈可点，配有两驱版和四驱版两种选择。其中两驱版车型为前置单电机，总功率110千瓦，最大扭矩225牛·米，NEDC续航里程500公里。四驱车型为前后双电机，总功率170千瓦，最大扭矩395牛·米，NEDC续航里程450公里，零到百公里加速时间为5.8秒。

雷诺江铃羿采用了国内首创SPR工艺钢铝混合车身，整车采用44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500MPa。风阻系数低至0.245Cd，线性控制能量回收高达27%，悬架采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。雷诺江铃羿在操控方面的表现也十分不错，而且更偏向燃油车的驾驶习惯，刹车和加速踏板不会那么突兀，整体驾驶质感和乘坐舒适度，在同价位中都属于领先水平。

AM车镜总结：

拍完车之后，我将车开回了小区，正好在晚上进行了一次慢充，从10%的电量充到100%，用时约9个小时，花费84元（电价1.354元/度）。使用经济模式时，表显续航超过520公里；使用运动模式时，续航为476公里。

因此，电动车的续航和驾驶习惯、是否开空调、为手机等电器充电、使用何种驾驶模式等都有关系，脱离这些因素谈续航，得到的结果可能都不准确。

雷诺江铃羿给人的整体感受就是实用，而且年龄覆盖面广，无论你是年轻消费者还是中年消费者，开起来上手都很快，时下流行的配置也一样都不少。这样一款续航扎实，且底盘表现良好的纯电合资轿车，可以说质价比十分不错，唯一的缺憾是其知名度还有待提升，酒香也怕巷子深。