哈弗H6，这台性价比神车相信不需要我们再多说什么了。多少年来，这车一直就是一个无法被超越的标杆。H6历经几代进化，到了现在，基本上已经是同级别里的“六边形战士”了。

不过这个六边形战士始终还有一个弱点，这也是市面上大多数同级竞品非常喜欢拿来攻击的一点：H6作为一款燃油车，它的油耗实在不能算优秀，跟混动车更是没法比。好吧，既然油耗是个劣势，长城看了看自己的“装备库”，于是，就有了这么一台，在成都车展上正式公布发售价的哈弗H6 DHT了。

油耗，变成优点

其实H6油耗高的成因很多，但最明显的一点是，由于长城在这款车上是能堆多少配置就堆多少配置，加上越来越大的体型，H6的车重一定程度上会拖累它的油耗表现。

既然如此，把油耗这块短板补齐的最简单的办法，就是给H6装一套足够先进的混动系统。而刚好，长城手里还真有一套国内顶级的插混系统。于是，哈弗H6 DHT版就诞生了。

根据目前流出来的消息显示，H6 DHT版和H6燃油版相比，在外观内饰等方面基本没有太大的变化，比较明显的改变，是把车头的哈弗车标，换为了象征新能源的蓝底样式。在动力系统方面，H6 DHT搭载的是一套1.5T+DHT混动系统，标称百公里油耗4.9L(实际差距不会太大)，新车有两个版本，纯电续航里程分别为55公里及110公里。

我们猜测，这款车实际百公里油耗应该可以控制在5.5L左右。这也就是我说的，H6的短板变长板的原因。

长城彻底新能源化的象征

其实在H6 DHT公布的发布会现场，长城就明确表示，H6 DHT的问世，将是长城彻底混动化，新能源化的标志性事件。确实，哈弗H6一直都是长城汽车的一张王牌，非特殊情况下，长城是不会动这张皇牌的。

如今长城给H6上混动系统，传达出的信号非常明确：长城汽车，将会全面拥抱新能源。事实上作出类似“全面拥抱新能源”表态的国内车企很多，但目前在新能源化转型上速度最快的，一是比亚迪，二就是齐头并进的吉利和长城了。

不过平心而论，在转型的节奏上，长城还是要比吉利更快一些。主要原因在于，长城的DHT混动目前铺开的速度要稍快于吉利的雷神混动。但考虑到长城和吉利都是家大业大的巨头级车企，这两家未来一定还会在各个重磅车型上大范围铺开自己的混动系统。以H6 DHT为七点，国内自主品牌龙头企业之间的混动之争，正式进入白热化阶段。

总结：

H6 DHT的推出，对于行业来说绝对是一个不可忽视的对手。当本就多年销冠的神车补齐最后一块短板，它的市场表现已经可以预期了。而随着H6 DHT未来的热销，国内热门车全部混动化，也已然是可以预期的了。