500亿造车难敌2.5万亿负债,许家印最后的救命稻草也没了？
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从“保交楼”，会不会发展到“保交车”？近日又传出或被并购的“小道消息”，恒大纵使想低调，恐怕也很难。
8月17日，有消息传出，称恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，此次并购项目的牵头方或为地方政府。但因某些原因恒大不愿意放手，各方在僵持中。
虽然官方出来辟谣，不过值得注意的是，去年8月，中国恒大曾发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
一个消息往往会带来更很多消息。虽然恒大汽车否认了并购，但是恒大的处境依旧处于危机的边缘。恒大斥资500亿“巨款”造车，但中国恒大的财务报表上，已经爆出了2.5万亿元的债务规模。其中，给供应商开出商票的应付款就有4000余亿元。相比之下，500亿的造车款已经显得微不足道。
今年年初，恒大集团董事局主席许家印在开工动员大会上，定下了恒大今年的交房总量要达到60万套的目标。虽然打响了“保交楼”的口号，但是在如今债务缠身的情况下，每个月交付5万套以上的房产何谈容易。楼盘复工的资金从何而来？
如今恒驰汽车也在面临同样的问题。据业内人士透露，“现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作。现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。”虽然显得有些凉薄，不过以恒大现在的债务状况来看，供应商的做法也无可厚非。信任往往只有一次，在楼市里耗尽了口碑，在车市里信誉就不好用了。毕竟每个企业都有生存压力，总不能为了恒大卖了自己。
距离 1月12日 恒驰5首车下线已经过去了半年多，天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。按照恒大官方数据显示，在在7月20日恒驰节上，预售两个星期订单已超3.7万个。
不到1个月时间，4万的预售量足以让恒驰5站在新能源的头部阵营。以最新出炉的7月新能源销量排行榜为例，榜单前三名之中，只有销冠宏观MINI EV可以超过4w的战绩。排在第二和第三名的宋PLUS新能源、秦PLUS，分别只有3万+的月销量。
日前坊间流言，有知情者透露恒大汽车天津工厂的备料不足，将于8月18日停工。上周又有购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。
恒大对此传言火速辟谣，刘永灼表示，这是谣言。“目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。”刘永灼说，“我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保今年9月量产，10月开始交付。”
8月已经过半，10月近在眼前。按照目前的进度，4万的预售量仅完成了200辆，恒大汽车的交付或许会成为下一个难题。“保交楼”之后，我们谈谈“保交车”。
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