黑化！名爵发布黑标，MG7搭载2.0T+9AT

对于每个致力品牌向上的自主厂商，这是最好的时代。

1924年诞生于英国牛津，2007年转嫁中国上汽集团，名爵这个拥有近百年历史、并和中国汽车结下不解之缘的品牌在近期迎来又一里程碑。8月17日，MG黑标在苏州奥体中心正式发布，这即是名爵坚持品牌年轻化战略的又一步，也是其再行品牌上探攻势的又一战。

一定是黑标！汽车是设计和运动的结合体。就设计而言，黑色是一个神奇的颜色，日本著名服装设计师山本耀司就毫不掩饰他对黑色的执迷，“黑色拥有谦虚与傲慢两种特质，黑色是慵懒、随性却神秘莫测的；黑色是一种最有态度的颜色”。

就运动而论，黑色也具有对立统一性，即可静若处子，又可动若脱兔。在汽车界，对旗下性能部门的车型进行标识或部件的黑化处理，早已成为多数高端豪华品牌的常规操作。既然要在品牌运动、年轻化的路上一往无前，那黑标就是不能再合适的选择。

再出江湖！MG黑标的首款车型便是品牌旗舰车型MG7。车长4884mm，宽度1889mm，高度1447mm，轴距2778mm，这一代MG7的车身尺寸已接近中型轿车的标准。这是时隔15年，名爵品牌远嫁中国后再次针对这一细分市场推出重磅产品。

2007年，荣威和名爵先后推出荣威750和名爵MG7，两车均采用圆润流畅的车身线条，搭配经典的英式风格进气格栅，流转出浓郁的英伦气派，以双子星的姿态代表上汽集团冲击中型家轿市场。

然而，自主品牌身份和原汁原味英伦范儿的混搭在中国市场显得“水土不服”，相对滞后的产线技术也是致命桎梏。当15年后，MG7再度袭来，内外焕新，缺一不可。

对于MG黑标首发车型MG7，上汽将其定义为“至美顶格轿跑”，而撑起这个“轿跑”定位的首先是车身形态。MG7在车尾处采用掀背设计打造出一个经典的溜背造型，车头极速下降营造出经典的跑车姿态，搭配19寸轮毂和无框车门，为整车定下运动的基调。

同时，MG7拥有三段式主动电动尾翼，日常驾驶时尾翼会收于掀背尾门内，不破坏车身线条的流畅性。高速行驶时，MG7的尾翼可自动上升并打开，以保证更稳定的驾控表现。

细节处，伴随引擎盖快速下坠的是四条隆起的线条，大溜背车顶的尾端“坐”在高高隆起的宽体肩身上，视觉上很具力量感。全新“数字猎瞳大灯”中间处竖向造型的设计灵感来自猎豹的竖向瞳孔，恰如漆黑夜幕下黑豹闪着猎光的双瞳。

MG7的内饰则遵从“less is more”的简约设计风格，33英寸悬浮屏和触控板组合为一体，并通过压低仪表盘高度和隐藏空调出风口，获得更加清爽和通透的视觉感受。

内饰细节处，MG7通过Dinamica内饰材质和Silk Nappa的拼接，营造出触觉上的精致感。异形造型的启动按钮、档把和杯托，以及略带棱角的新款方向盘，则是MG7在克制地增添灵动感。配置上，MG7会搭载8155座舱芯片、AR-HUD和具备14个高性能扬声器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM音响。

极致而生！运动外表下，MG7将会搭载2.0T+9AT的动力组合，峰值功率达到192kW，最大扭矩405N·m，量产实测百公里加速为6.5s。

其中，上汽自主研发的全新一代蓝芯2.0T发动机拥有包括VGT可变截面涡轮增压技术在内的11项专利，拥有4自由度行星排结构的9AT变速箱则是由上汽集团旗下上汽变速器公司负责自主研发。

此外，MG7搭载的mCDC智能可调电控悬架可根据不同路况选择不同的避震策略，以兼顾运动和舒适。E-LSD电子限滑差速器则会提升负责路况下的循迹性，配合VGR可变传动比转向系统和DP-EPS双小齿轮提供的电动助力转向，MG7在理论上可拥有过更好的弯道能力，获得更优的驾驶体验。

以1984年上海大众投产起算，近40年，中国商业汽车制造的发展经历了“从无到有”的艰难创业。

如今，随着自主研发触及发动机和变速箱的核心技术领域，以及电动化和智能化的未来技术领域，中国汽车不再被局限在10万元级别，正在经历“从有到强”的蜕变。10-20万元最主流市场中最难攻坚的家轿市场，甚至30万元及以上级别的高端市场，自主品牌出现的身影正变得频繁。

15载后，MG也在繁花似锦的时候，带着黑标和MG7再战中型家轿市场。

本文作者为踢车帮 厉冰雪