试驾东风Honda全新XR-V，全面进化后的它是你想要的样子吗？

2014年，东风Honda XR-V正式登场，定位新时尚SUV，开启了中国时尚SUV市场风向。来到2019年，东风Honda XR-V开启第一次进化，定位为精锐时尚SUV，继续巩固其在国内市场的时尚地位。可以说，从正式上市至今，东风Honda XR-V都都在引领者时尚SUV的市场风向。

问题来了，2022年焕新登场的XR-V对于时尚的再进化，又将会给我们带来哪些惊喜呢？

2022款东风Honda全新XR-V持续塑造时尚SUV标杆，定位时尚活力SUV。新车不仅拥有时尚心动的外观和活力新色，内在的品质也实现了全面提升。接下来，不妨跟随笔者来到美丽的苏州，一同揭开东风Honda全新XR-V的神秘面纱，一起看看它是如何对时尚价值进行重构的。

外观颜值有所提升：更时尚动感

总体来看，采用Honda最新设计语言的全新XR-V，在整体造型上变化颇多，无论是前脸还是腰线，亦或是尾部都有全新的进化。

先说前脸，拉近来看，采用点阵式运动型镀铬前格栅，的确显得更加时尚。然而，当XR-V的格栅的开口变得更大之后，却少了一些精致感，尤其是看惯了老款XR-V之后，更会觉得新格栅有些突兀。当然，作为用Honda最新设计语言，这种设计也终将会成为未来本田的大趋势。值得一提的是，两侧狭长的LED头灯和前格栅完美契合，不仅更具时尚感，也更显动感犀利。

全新XR-V侧身线的设计还算成功，虽然少了一些动感的线条来勾勒，但简约的水平腰线设计风格和更低趴的车身以及斜背式的尾部更和谐，能让全新XR-V呈现出一种动感的姿态。

在笔者看来，尾部设计最为惊艳。整体风格更接近冠道的设计，和整车的宽体低趴风格相呼应，让全新XR-V显得颇为大气。时尚的贯穿式尾灯组也非常出彩，和前大灯相呼应的同时，也将全新XR-V的时尚气质彰显无遗。

为了迎合全新XR-V的时尚属性，还新增了炽热橙车色，同时在前格栅、开机画面中特别设计了专属的“心动”符号。如此一番操作，对于全新XR-V来讲，堪称点睛之笔。

座舱简约精致：更智能舒适

进入全新XR-V的座舱，变化也是显而易见的。除了更加简洁的内饰风格，中控大屏和仪表的科技气息明显增强了不少。更重要得是，内置搭载的全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统更加强大。不过，中控屏的UI设计的确不敢恭维，相比国产品牌车型的中控大屏，显得有些单调。话说，就算内置功能丰富，但对于年轻人而言，或许仍然难以接受。

除此之外，全新XR-V配备的Honda SENSING安全超感系统，也有了大幅提升。譬如，扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能，新增BSI盲点监测系统、后视动态提醒系统等。

在智能驾驶辅助系统方面，相比其它品牌车型，东风Honda的定义是安全超感系统，从实际功能上来说，基本都差不多，只不过是不同厂家的说法不同而已。毕竟，相比自主品牌，合资品牌在智能驾驶辅助系统方面确实有些后知后觉。不过，全新XR-V能不断进化自己的智能驾驶辅助系统，已经非常不容易。毕竟，日方的话语权还是比较重的。

在舒适方面，全新XR-V针对车内静谧性进行了优化，同时配备无线充电、静电触摸式阅读灯、高隔热全景天幕、多种模式可调节的扩散式出风口等，再加上2610mm的轴距带来的充裕车内空间，无疑让全新XR-V的舒适性进一步升级。唯一遗憾的是，全手动的全景天幕遮阳帘显得有些过于简陋，尤其是后半部分，拆卸遮阳帘必须得停车操作，显得有些不够友好。

性能中规中矩：账面数据有调整

在动力组合方面，全新XR-V搭载1.5L发动机，最大输出功率91千瓦，峰值扭矩145牛·米。传动系统方面，与之匹配的CVT无级变速器。作为参考，现款XR-V搭载的1.5L发动机，最大输出功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米。相比而言，账面数据上有所下降。

就实际驾乘感受来说，在满员的情况下，初始动力只能是够用，但在后半程加速上则显得有些心有余而力不足。尤其是在上坡路段，发动机的噪音还是非常明显。考虑到现款发动机的数据，这个表现倒是可以理解。当然，在操控性上，全新XR-V的表现还是中规中矩，无论是转向指向性，还是底盘的行驶质感都非常不错。

江湖车评：

事实上，从官方来看，颜值有所提升，但是对于前脸的变化却有些褒贬不一；座舱增加了科技感，但依然简约，尤其是中控大屏，还是有些不够理想；至于动力方面，满员的状态下还是颇有些不够充沛，不及1.5T的动力表现。至于售价，究竟是上调还是下降，就得等到全新XR-V上市时才能揭晓了。

最后，再问一下各位，全面进化后的东风Honda全新XR-V是你想要的样子吗？