一年前吉利说为汽车价值而战：一年后，中国星销量破40万辆
一直以来，在大多数人的观念中，买一辆合资品牌的汽车远比自主品牌汽车开出去有面子。
如果放在10年前，这句话一点毛病都没有。
但是在2022年的今天，这种观点已经显得有些落后了。
原因是，经过多年的沉淀和发展，众多自主汽车品牌如今所生产的车型无论是外观设计，还是动力性能不仅远比同级别的合资品牌车型更为出色，而且在整体品质以及可靠性方面，也已经具备了比肩同级别合资品牌车型的实力。
这其中，自主汽车品牌的领军车企吉利汽车自然是功不可没，起到了“领头羊”的作用。
应该说，吉利汽车真正向合资品牌发起挑战，是在2020年吉利星瑞上市之时。
颠覆者星瑞上市 产品力全面超越同级别合资车
作为吉利汽车旗下首款诞生于CMA架构的轿车，早在2019年，其概念车型PREFACE就已经亮相上海车展，在当时的关注度就极高。
2020年11月，吉利星瑞正式上市。
新车不仅采用了科技吉利汽车4.0设计理念，更是有着吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构的加持，在车身尺寸、安全、智能、性能等方面，可以说是全面超越了同级别的合资车型。
除此之外，吉利星瑞也是全球首款可以实现整车OTA的燃油车。
对于这款全新的车型，吉利汽车显然是充满了自信和期待。给它的市场定位，就是家轿颠覆者。
由此，正式拉开了自主品牌正面竞争同级别合资传统燃油车的帷幕。
成立“中国星”战队 为中国汽车价值而战
去年7月20日，又一款诞生于吉利汽车CMA架构的全新SUV车型吉利星越L正式上市。
作为吉利汽车旗下的旗舰SUV车型，吉利星越L在产品力方面，同样非常突出。
这次，吉利汽车要用星越L，树立中国旗舰SUV高端价值的新标杆。
新车不仅搭载了高通骁龙8155旗舰级车规芯片，而且还配备了一块贯穿整个中控台的1米高清大屏。
在传统的燃油车上，这样的配置算是业内首例了。
也正是星越L的出现，也让很多人明白，原来燃油车也可以像纯电动车一样的智能。
在星越L上市发布会现场，吉利汽车正式宣布成立由星瑞、星越L和星越S组成的“中国星”高端系列车型，为中国汽车价值而战。
在实现高价值的同时，也让中国汽车走向全球。
累计销量破40万辆 高溢价能力持续提升
根据吉利汽车7月20日发布的消息称，成立刚刚满一年的吉利中国星高端系列车型，累计销量已经突破了40万辆。
对于吉利汽车来说，肩负“为中国汽车价值而战”使命的中国星高端系列车型，能取得40万用户的信赖，实属不易。
为了纪念这一历史性时刻，吉利汽车还联名CIGALONG珠宝，共同为中国星用户打造了时尚珠宝作为专属的纪念品。
而CIGALONG珠宝的创始人龙梓嘉，同样也是星越L Hi·F 油电混动的车主。
前不久，亚运中国星卫星的成功发射，也标志着中国星用户可以在导航以及智能驾驶方面，率先享受到专属的卫星服务。
除了传统的燃油车，在新能源车领域，吉利中国星也在逐渐地发力。
今年年初，星越L Hi·F 油电混动已经正式上市。
很快，星越L雷神Hi·P车型，也就是插电混动版星越L也即将开启预售。
我们有理由相信，在吉利雷神混动技术的助力下，吉利中国星高端系列车型溢价能力将会进一步提升。
在车快评看来，高品质、高价值的吉利中国星系列车型的热销，不仅说明了以吉利汽车为代表的自主品牌车企近些年来取得了巨大进步，同时也是国内消费者不再盲目崇拜合资、理性消费的最好证明。
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