吉利中国星：凭什么为中国汽车价值而战？

文/腾三毛

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7月20日，在星越L上市发布会现场，吉利汽车宣布，吉利品牌CMA高端系列正式命名为“中国星”。

那么，吉利汽车为什么要推出中国星？这个高端系列的前景又如何呢？

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这要从4年前说起。

2017年，吉利汽车同比增长63%，年销量达到124万辆，不仅实现了百万销量的跨越，坐上了中国汽车品牌销量冠军的宝座，还创造了令人瞩目的“吉利现象”。2018年，吉利汽车持续增长，年销150万辆。

就像“五岳归来不看山”那样，在一览众山小之后，吉利汽车迫切需要的，是进一步提升的原动力、持续增长的新引擎。

2019年，吉利品牌基于CMA架构的首款车型——星越上市。凭借优雅动感的造型，CMA模块化架构开发的运动底盘，智擎2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机、爱信8AT变速箱动力总成，以及博格华纳第五代电液式四驱系统，让星越迅速刷爆朋友圈，成为当年最吸睛的车型之一，同时它也彻底打破了消费者对中国品牌车三大件不信任的固有认知。

这里简单聊下CMA架构。

CMA诞生于2016年的瑞典哥德堡，它是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的基础模块架构，是面向全球工业4.0的产品诞生体，由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师共同开发，能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”。CMA一经亮相便引发业界轰动，被称为全球最先进的三大造车模块化架构之一。

我们继续说中国星。

在星越上市一年后，2020年11月，吉利基于CMA架构打造的首款轿车星瑞上市。吉利开始引领中国汽车品牌在轿车市场向合资品牌发起反击。

作为“科技吉利4.0时代”的代表车型，同时也是行业首款实现整车OTA的燃油车，凭借精美的造型，沃尔沃Drive-E系列2.0TD系列动力，以及11.37-14.97万元的亲民指导价，星瑞在上市首月，便达成了7017辆的销量，12月，在上市后的第一个完整销售月，星瑞销量便万，达到了12077辆。

进入2021年，吉利星瑞持续走高，上半年售出66311辆，月均1.1万辆，成了名副其实的“家轿颠覆者”。

2021年7月10日，星越的升级版车型，基于CMA超级母体架构打造的星越S正式上市。

短短10天后，7月20日，基于吉利CMA架构的全新旗舰SUV——星越L也宣告上市。

至此，中国星旗下3款车型完成集结。

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简单来说，中国星源于吉利，也将引领吉利。

在中国汽车品牌全面向上的新时代，中国星的任务，是不断用高端产品，在全球汽车市场，为“中国汽车价值”而战。

首先，中国星将重塑中国汽车品牌在全球的架构造车时代。

中国星是科技吉利4.0全面架构造车时代，基于吉利CMA超级母体打造的高端系列产品，几乎代表了当下中国汽车品牌的最高水平，是当之无愧的“中国旗舰”产品。

目前，沃尔沃、领克与吉利旗下，基于CMA架构打造的产品，已获得了全球超100万用户的认可，充分证明了CMA架构的高价值。而到2024年，吉利品牌的所有产品都将实现架构造车。吉利正在向用户传递一种观念：选一流好车，认准CMA和中国星就对了。

其次，吉利将继续落实 “蓝色吉利行动计划”，在智能化、节能与新能源技术上深入布局。今年9月，吉利汽车将推出全球动力品牌，其打造的吉利GHS2.0智混系统，拥有43.32%的超高热效率和40%以上的节油率，而GHS2.0双擎智混系统将首先搭载在中国星上。

其三，吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻布局，已经有了链接智慧城市交通出行的能力。在2022年，拥有L4级无人驾驶技术和智能数字座舱的中国星，将服务杭州亚运，传递中国价值。

这当中还有一个问题是，吉利品牌的向上之路又该如何区别于领克呢？

对于这一问题，吉利汽车想的很明白。

日前在接受媒体采访时，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，中国品牌向上的路径，通过不断努力实现了进一步突破，吉利在5年前打造了高端品牌领克，与此同时长城打造了WEY，它们在各自的细分市场展开了与合资品牌的正面竞争。但母品牌包括吉利、长安、长城也要向上发展，吉利与领克，就像大众与奥迪，不代表吉利不往上走，吉利星系列就是吉利要着力打造的高端向上系列。

3.0精品车时代，博瑞、博越带动了吉利旗下全系产品的升级。同样，伴随着吉利正式进入4.0架构造车时代，以及旗舰产品星瑞、星越L的到来，也会带动旗下所有产品向4.0时代焕新升级。

如今，中国星已经树立了“中国汽车价值”新标杆，CMA产品的平均售价，已经突破14万元，星瑞、星越L也进入主流合资车型价格区间，突破了中国家轿和SUV的价值天花板。

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再看星越L，这款中国星旗舰SUV又有哪些优势呢？

第一，智能。

星越L首发搭载吉利银河OS系统，采用超强车规级高通骁龙8155芯片，可以实现IMAX三联屏及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，打造了“屏占比”最大的智能座舱，副驾也能玩得很溜。

另外，HWA 高速公路辅助驾驶，能主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆，在满足变道条件时，驾驶员拨动转向拨杆，即可完成变道。

在驾驶层面，星越L承袭了CMA智能可进化电子电气架构，跨域融合及高速传输能力让L4级自动驾驶成为可能，它集成了全球最新、最强的科技，拥有未来5-10年的智能拓展潜能。

此外，星越L还具备全域FOTA能力，首创了发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。比较特别的是，星越L开创了由中国汽车厂商，向全球定义整车所有接口和标准的先河。

第二，安全。

安全方面，星越L生而强大。得益于量产燃油车数量最多的24个感知元件，星越L拥有9大全域安全，并满足中欧美全球五星安全。

值得一提的是，星越L搭载的EMA紧急转向辅助系统，可以在危险来临时帮助驾驶员进行紧急避让，将伤害降到最低。其麋鹿测试通过成绩为79km/h，车身姿态接近完美。

第三，豪华。

有人说星越L是A级车的售价，B级车的智能，C级车的豪华与空间。2845mm超长轴距让车内空间可以用“豁达”来形容。在豪华静谧舒适性上，星越L从声学材料、隔音材料、密封条、双层夹胶隔音玻璃等方面整体发力，并应用了高端耳机的ANC主动降噪技术，全工况静音效果达到了豪华车的水准。

动力方面，星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功版最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱，以及国内首发的博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米，综合机械素质远超这个级别其他车型的表现。

有人说，世界第一的市场，必将诞生世界第一的产品。仔细对比同级产品你会发现，无论是星越S、星瑞还是星越L，都在对对手进行降维打击，这是打法，对手们无力招架。而为了求存，中国星势必会倒闭竞争对手进入新的维度。这样看的话，中国星其实对于整个汽车市场来说都有着促进意义，消费者们也会因此受益，获得更有价值的产品。

5年前，博越以“你好，博越”开启了中国汽车智能化的时代，今天中国星的出现，则是中国汽车为价值而战的新起点。