东风本田XR-V经久不衰的秘密是什么？试驾完全新XR-V终于知道了！

从2014年正式发售以来，东风本田XR-V在中国市场的累计销量已经突破了120万辆。毫无疑问，XR-V已经是其它汽车品牌无法企及的小型SUV的天花板。就是这样的一款标杆车型，在全方位换代之后，会是一个怎样的表现呢？我先说试驾后的结论：它依然会成为小型SUV的标杆！

【1】外观：线条流畅且和谐！

初次见到全新XR-V的时候，我就知道新一代车型肯定又成功了。作为特别看重造型设计的中国消费者来，全新XR-V的设计非常符合大众审美。虽然设计不算惊艳，但绝对的耐看！

中网采用了点阵式的造型设计，每一个凸点都很立体。LED大灯设计比较狭长，还采用了开眼角的设计。

全新XR-V在造型设计上比现款车型，给人更加修长的感觉，车身高度更低，同时还提升了离地间隙，再配合上18英寸的黑色轮圈，整体给人特别运动的感觉。在尺寸上，新车的的长宽高分别是4380/1790/1590mm，轴距没有变化，依旧是2610mm。

车尾的造型非常简洁，线条也不复杂，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，溜背的角度比现款车型更大，让车尾显得也更运动了不少。

【2】内饰：精致且空间越级！

进入车内，全新XR-V采用了本田时下的家族化设计风格，看上去非常简洁，同时也给人更加精致的感觉。它的内饰精致感，体现在很多方面。

比如说中控屏幕，显示的效果非常清晰，而且上面的功能区分也很明了，屏幕左侧还留有快捷按键，上手没有任何难度。在车机系统方面，搭载了升级的Honda CONNECT 3.0系统，相比之前的车型更加智能。

中控屏幕下方的空调控制旋钮，不仅造型非常精致，而且每次旋转的时候，都会发出“啪嗒啪嗒”的金属质感的声音，你会忍不住多旋转几次。

空间向来都是XR-V的卖点，作为新车型也不例外。可以这样说，它的空间甚至堪比一些紧凑型SUV，甚至是中型SUV，因为它真的把空间利用率发挥到了极致！

首先在座椅没有放到的状态下，后备厢的常用空间就已经不小了。而它的第二排座椅更神奇，放到座椅靠背的同时，坐垫也会随之降低，坐垫几乎是贴在地板上的。这样就大大拓展了后备厢的空间。

而且更神奇的是第二排座椅的坐垫还能单独立起来，立起来之后后排的垂直高度变得非常可观，方便装载比较高的物品。而且不管是靠背的放倒，还是坐垫的直立，都仅仅需要一个步骤就可以完成，非常的简单方便。这样的空间表现，绝对是越级的！

全新XR-V的小心思还不仅仅是座椅方面，就比如后备厢的遮阳帘。我还是第一次见到有这样设计的。它并非是贴在玻璃上的，而是跟玻璃有一个角度。这样的设计好处有两个，一是当关闭后备厢门的时候，后视镜的视野不会被遮挡，同时确保了后备厢的物品的隐私安全。二是每次打开后备厢都能更方便的拿取物品，而不用再管这个遮阳帘了。

【3】动力：平顺而又智能！

在动力方面，全新一代的XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。跟现款的车型没有区别，特点就是非常平顺，省油，用户口碑也不错。

在具体的动力表现方面，起步初段动力表现不错，特别是在市区经常使用到的30~60公里每小时的速度区间内，油门的响应积极。

但它毕竟只是一台1.5L自然吸气发动机，在夏天开启空调，车内满载的时候，在中途再加速能力就比较一般了，同时也会传来一些发动机噪音。

变速箱的表现依旧成熟，CVT变速箱进行了优化升级，除了发动机会模拟升降挡以外，当驾驶员在刹车时车辆也会自动降挡。

此外，全新XR-V在智能驾驶以及主动安全方面，也有很大的创新。全新的XR-V全系标配Honda SENSING系统，系统功能也有了升级，前摄像头的广度增加，并且扩大了碰撞缓解制动系统的检知对象，ACC自适应巡航系统还增加了拥堵跟车功能，无论是日常用车还是跑高速，都会舒服不少。

【总结】：全新XR-V依然会是最畅销的小型SUV之一

全新XR-V的改变成功吗？我认为非常成功！更漂亮的设计，更精致的内饰，更灵活的空间，更安全平顺的驾驶。所以市面上还真的很难再找出一款综合产品力这么强，这么能打的小型SUV。作为年轻家庭的第一台车，简直再合适不过了！