爱驰汽车卖到欧洲去，“沽名钓誉”了吗？

参加知名国际车展不但是汽车品牌形象、实力的展示，亦是车企进行市场营销的重要平台。对于正力求走出国门、鏖战海外的中国汽车品牌而言，能走到在国际车展的舞台上展示自己的车型、技术，无疑能够一定程度上提升自己的品牌影响力。

如今，一年一度的日内瓦车展开展在即，素有"国际汽车潮流风向标"之称的日内瓦车展备受各国车企追捧。在经历2017年、2018年的沉寂之后，今年两家中国车企参加了日内瓦车展，北汽新能源和爱驰汽车双双亮相让我们看到了中国车企走向全球市场的决心一直未灭。

尤其值得注意的是爱驰汽车，打卡日内瓦车展之际宣布爱驰U5将在年底进军欧洲市场。在国内造车新势力还在因为诓骗补贴、交付跳水、品质低下、续航虚高等问题缠身之际，爱驰汽车能够实现它的宏愿，成为第一家走向全球的中国造车新势力吗？

过去，中国车企不远万里出征日内瓦车展，给外国媒体和消费者留下深刻初印象的同时，更为中国汽车品牌的海外扩张开辟了一条道路。

不过，在海外车展中"昙花一现"后，产品能否真的在海外市场泛起涟漪，还要经受严苛的考验。

此前已经有多很多例子，比如2013年，竖起"正向开发"旗帜的观致汽车踩着前辈们的脚步亮相日内瓦车展。高喊着"国内第一个完全按照国际汽车开发流程、坚持正向开发"口号的观致汽车，在2013年的日内瓦车展上展出了旗下首款量产车型——观致3轿车。直至2015年，观致连续3年成为唯一参加日内瓦车展的中国汽车品牌。

观致3在制造品质和设计上的突破收获了外媒的一致好评。然而它却在国内市场始终不被消费者买账，这让奇瑞冲击高端的战略折戟，也直接导致了观致汽车陷入无法弥补的亏损黑洞之中。2017年，历经半年的股权交易落槌后，观致汽车迎来了新任股东宝能的入驻。宝能入驻后，观致的发展道路并不平静

可见，产品并非唯一取胜因素，冲击国外市场是一场产品、资金、团队、营销等综合实力的竞争。在产品层面水平怎么样呢？

在日内瓦车展媒体日的第一天，爱驰汽车正式宣布爱驰U5向欧洲用户开启预订，并将于2019年底在欧洲正式上市，欧洲用户能够通过在线购车。此外，爱驰还计划在欧洲大型连锁超市和其他零售领域展示爱驰U5。爱驰U5计划在欧洲至少十个国家正式上市。

爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型，基于爱驰MAS架构所打造，市场定位为中型纯电动SUV。早在2018年11月，这一车型便已在国内正式亮相和发布。

爱驰U5整车造车很好的体现了新能源车标志性的设计语言，封闭式格栅简约大方，两侧双晶体LED大灯看上去十分有神，顶部还置入L型日间行车灯，提升辨识度。下方采用了熏黑的多横幅进气口，同样为封闭式设计，配合有棱有角的保险杆，车头造型靓丽十足。

车身整体打造非常有型，侧面由锋利的双腰线贯穿至全身，再搭配悬浮式车顶和双色车身，带来更为修长的轮廓效果。车尾部丰富的线条设计勾勒出凹凸有致的造型，两侧贯穿式LED尾灯是点睛之笔，夜间点亮后辨识度极高，底部的银色饰板渲染运动、时尚氛围。

内饰方面，新车运用了十分科幻的设计手笔，设计师将两块大尺寸液晶显示仪表装置在中控台上，并搭载AI-ID体系为基础的多功能云系统，其语音胶囊，ID授权，人脸识别疲劳提醒等功能将在最大程度上丰富用户的智能出行体验。同时还配备镀铬装饰的多功能方向盘，触摸手感上乘。

在动力系统方面，爱驰U5搭载的是最大功率为140kW的电动机，峰值扭矩为315Nm。同时新车利用独特的电池技术、电池结构设计、车身结构设计，在轻量化、长续航和安全之间找到了平衡点，匹配的电池能量密度达到170wh/kg，最大续航里程将超过560公里。此外，新车还装备自主研发的三电系统，能量使用效率得以提升。

此次日内瓦车展上，爱驰汽车的另外一款车Gumpert Nathalie，是一款甲醇燃料电池跑车。据介绍，这款车的续航里程可以达到1000公里以上，远远优越于纯电动跑车。

近几年，"品牌向上"是诸多中国品牌的共同夙愿，在中国汽车行业里，前有奇瑞、吉利、华晨等品牌曾一次次试图进军欧洲市场，然而至今进展依旧缓慢。

爱驰汽车作为一家新创车企在国内尚未站稳脚跟，为何要充充布局海外市场呢？

对此，爱驰汽车联合创始人付强对媒体解释称，爱驰汽车品牌诞生的时候，就已经定位为全球化的汽车品牌。再从整个汽车产业发展的趋势来看，付强认为，只有全球化的车企才有真正存活发展的机会，就算是初期立足在国内市场，最终也要走全球化的道路。爱驰汽车选择从起点就定位于全球市场，更有利于打造组织框架，调整资源结构。

据介绍，爱驰汽车的主体是注册于江西省的爱驰汽车有限公司。在这个公司下，并列布局着位于上海的技术公司和销售公司，位于江西的制造公司，以及在德国的子公司爱驰恭博、美国布局的前瞻技术实验室，此外，爱驰还投资了位于丹麦的燃料电池技术企业。

爱驰汽车是一家成立于2017年的新创造车企业，总部位于中国江西，已在江西上饶投建年产30万辆的整车生产基地。

资料显示，在资金积累方面，爱驰汽车完成了三轮融资，累计金额达70亿元。目前，旗下有两款即将量产上市的车型：爱驰U5和Gumpert Nathalie。

要打仗得有大奖才行。有了钱，爱驰汽车当然也要招兵买马，招揽了两位外籍汽车高管，一位是分管海外运营的执行副总裁柯力世（Dr. Alexander Klose），他曾担任沃尔沃（中国）CEO，宝马()集团内部咨询主管和波士顿咨询集团顾问等职位，拥有近三十年的跨文化团队管理和全球化市场营销经验。

另一位则是奥迪quattro之父、奥迪中国营销体系的缔造者Roland Gumpert，他出任爱驰汽车首席产品官并出任爱驰恭博汽车有限公司CEO。这两位外籍高管都是付强曾经的工作伙伴，付强表示，作为外籍管理者，他们的加盟更有利于帮助爱驰汽车深入了解并打开海外市场。

欧洲汽车市场销量不如中国和美国，但作为汽车的发源地，欧洲一直是汽车技术及制造最高标准的象征。如果真的能够实现在欧洲销售，那意味着产品品质得到了一定认可。

爱驰汽车从产品、团队、资金等方面都有着不错的素质，能否顺利进军欧洲市场，成为第一家实现全球化的中国"造车新势力"呢？我们拭目以待。