理想ONE对比问界M7，谁才是增程式驱动的最好选择？

随着新能源汽车的普及，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，但续航焦虑却是逃不掉的话题。于是不少人便将目光看向了可油可电的增程式汽车，它不仅养车轻松，并且长途出行时更为方便，没电了随时加油就行。在增程式汽车中，要数理想ONE和近期发布的问界M7最为畅销，那么这两款价格相近的车该怎么选择呢？

外观方面，两者虽然都是新能源车，但毕竟都有一台发动机，需要进气口和散热口，因此外观均非常像一台燃油车，并且由于两者均为中大型SUV，因此造型上都很稳重大气。理想ONE采用了四边形进气格栅设计，贯穿式灯带与两侧的LED大灯相连接，开关锁时还会有灯语效果。理想ONE整车尺寸为5030mm*1960mm*1760mm，轴距为2935mm，整个侧面显得非常宽大，并且车窗外侧还进行了熏黑处理。尾灯同样为贯穿式设计，其中还有平直镀铬饰条镶嵌，夜间点亮后辨识度非常高。

问界M7前脸具有很强的层次感，上格栅与灯组相连接，下格栅则采用老横幅设计，拉伸了整个前脸的视觉宽度。长条形日间行车灯与两侧LED大灯相连接，符合当下电车的设计元素。问界M7整车尺寸为5020mm*1945mm*1775mm，轴距为2820mm，数据方面要弱于理想ONE，但是否会影响车内空间请继续往下看。侧面采用的多腰线设计很好的勾勒了前倾的视觉效果，还带来了一些运动效果。问界M7同样采用了贯穿式尾灯设计，夜间点亮后同样拥有不错的辨识度。

内饰方面，问界M7和理想ONE都采用了时下流行的设计元素，车内都集合了多屏化和大屏化的优点。问界M7采用的是液晶仪表盘+中控大屏+HUD组成整个车内的信息交互系统，问界M7的这块中控屏基本集成了车内所有的功能，不仅分辨率非常高，并且还拥有非常不错的流畅度。质感出众的木纹饰板贯穿整个中控台，并且车内还大量应用了软质材料，营造了不俗的豪华感。

理想ONE则采用了标准的T字型布局的中控台，其中三联屏的设计非常惹眼，三块屏幕分别为12.3英寸的液晶仪表屏、12.3英寸的副驾娱乐屏和尺寸稍大的16.2英寸中控屏，下方还拥有一块10.1英寸的控制屏，可以控制车内空调、车门锁等功能。中控屏集导航、音乐、语音助手等为一体，整体使用起来较为流畅，基本不会卡顿。

理想ONE和问界M7同为中大型SUV，并且均有6座布局，但实际表现如何呢？首先两台车均采用了独立第二排的座椅布局，得益于都非常优秀的车宽，因此第二排的过道空间都非常充裕，很轻松地就进入了第三排。理想ONE和问界M7主副驾均支持电动调节，并且都支持加热、通风以及按摩，但问界M7的第二排表现更为优秀，不仅比理想ONE多了通风功能，还可选装高低调节和腿托功能，能实现“零重力座椅”的体验，半躺平的乘坐方式也更为舒适。

动力方面，问界M7搭载的是1.5T四缸增程器，采用的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其中发动机最大功率92kW，最大扭矩205N·m，后驱单电机版本车型最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，零百加速需要7.8s，官方百公里亏电油耗为6.3L，但实际使用预计在9-10L左右。理想ONE搭载了一台1.2T三缸发动机，最大功率96kW，电动机的总功率为245kW，峰值扭矩达455N·m。虽然发动机不参与动力输出，但依旧存在噪音和抖动的通病，并且在亏电模式下，百公里油耗甚至开出了13L的“好成绩”。

问界M7和理想ONE均是采用增程式动力的老牌选手，但综合来看，理想ONE在亏电模式下堪比油老虎，虽然有电的情况下会好一些。对口碑有要求的建议选择理想ONE，对车机体验或者用车成本有要求的建议选择问界M7。但在纯电车普及度如此高的今天，纯电会不会更好呢？