​工匠精神，只是谎言？丰田子公司，日野造假事件调查结果出炉

早在去年，就有媒体曝光丰田旗下子公司“日野汽车”涉嫌尾气排放及油耗数据造假的事，到了今年3月，日本相关部门又成立了调查小组对其进行了详细调查，而近日相关的调查结果也被正式公布。

资料显示，自2003年起，日野汽车就通过提交虚假报告等方式，向日本国土交通省提供不实的尾气及油耗数据，比此前传闻的2016年还要早得多，其造假历史已有近20年，涉及车辆多达11.5万辆。

从细节来看，上述的违规操作，大多发生在日野的发动机测试工厂，其具体的操作是在发动机测试的过程中，当测试结果不达标，测试人员会悄悄更换排气系统，直至参数合格。

目前，日本国土交通省方面已责令日野汽车，对去年和今年生产的问题车型进行召回，并撤销了搭载“问题发动机”车型的生产许可，进行所谓的永久封杀。

而对于这次丑闻的曝光，日野汽车也只能“积极配合”，表示会认真听取官方意见，并组织为期三个月的“整风”行动，在公司内部发起一轮改革，不仅要重组管理层，还要加强品质管理和监督体系。当然这番信誓旦旦的悔改，是否真的能够实现，还有待时间检验。

成立于1942年的日野汽车，是日本最大的商用车制造企业，旗下生产的卡车、客车畅销全球多个国家和地区，企业员工超过8000人，资产规模更是达到了700多亿日元以上。

不过，受“造假门”的影响，日野汽车最近一年的销量和营收，已出现严重下滑。

具体来说，去年日野汽车全球总销量为155,212 辆，其中在日本本土销售59,935辆，比例占到了总销量的40%，可见日本本土市场对于日野的重要性。

而等到今年，造假事件发酵后，日野旗下大中型卡车在日本的销量下滑了一半之多，其第一季度营收和归母净利润，更是分别同比下降了73.3%和88.6%，具体为43.16亿和7.23亿日元，情况非常糟糕。而随着这场风波的持续扩大，与日野关系密切的丰田和五十铃也受到影响，旗下搭载来自日野不合格引擎的车型，不得不暂停生产。

说起，日野汽车和丰田的关系，要追溯到2001年8月，当时丰田看准了商用车市场的潜力，斥资收购了日野50%左右的股份，并与日野合作推出了型号为FCHV-BUS2的燃料电池客车。可以说，丰田一直将日野视作自家燃料电池技术的试验田，双方在发动机及电池技术方面，合作紧密。

尽管丰田方面也尽力“撇清”与日野的关系，称丰田与日野是完全独立运营的两家企业，暗示丰田方面不存在类似的“违规”情况，但作为主要控股集团的丰田，对于子公司存在如此严重的管理问题，他们多少还是负有一定的责任。

从某种角度来说，本次造假事件的发生，或将给日本汽车行业乃至日本制造业形象，带来巨大负面影响，要知道，“日本的工匠精神”在很长一段时间，都是日本品牌营销宣传重点，是他们进军海外的利器。

而对于消费者来说，本次事件最大的意义在于，告诫大家切莫盲目迷信品牌方所宣传的概念，毕竟资本市场上的任何一家企业，都是为赚钱而生，脱离价格与定位，谈品质其实是没有意义的。

尽量，选择那些销量大，口碑好，经得起市场推敲的热销车型，才是相对靠谱的方法。

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