由此不由得想到，汉兰达在SUV市场“呼风唤雨”这么多年，真的有那么好吗？从用户口碑来说，产品实力确实还不错，但多年不换代，换代也并未更新多少设计，已经把曾经累积的好产品、好质量的口碑败坏得差不多；其次就销量而言，7月份累计销量7978辆，近两年的销量可以说稳步下滑；就价格而言，几乎都能达到BBA入门系列车型的水平，而且这次新汉兰达还大幅度涨价。且购买汉兰达的用户多数为中年男性，在燃油车时代一直如此没什么问题，但在新能源汽车发展如此迅速的当下，会不会给汉兰达带来冲击呢？答案是肯定的。
而这次新汉兰达有望打破陈规吗？
外观方面，第四代汉兰达380T稍有修整。前脸为梯形进气格栅和黑色车标，有点熟悉的样子，此前的陆放也是梯形。两侧大灯为阵列式LED灯组，日间行车灯为“L”型，中规中矩的设计。车身侧面，轮毂为20英寸多辐条轮圈。车辆尾部的“鲨鱼鳍”天线和高位刹车灯比较有辨识度，排气布局采用的是隐藏式设计。外观整体，只能说照旧，稳重如初。
内饰方面，官图营造的视觉呈现很棒。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的悬浮式中控屏，没有那么老气了，其次还有配备彩色HUD平视显示系统，再加上可以选择棕色内饰，从质感上来说还是可圈可点的。
动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，全称为代号为S20A-FTS的进口2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，高配车型才提供DTV动态矢量四驱系统。
总而言之，新款汉兰达的产品实力并不惊艳，但比较遗憾的是，价格令人“惊艳”。新车的售价区间为31.48-34.48万元，比2021款2.0T车型上涨了5.6万元，但新款相对老款外观等方面变化不大，仅发动机换成进口，6AT变成8AT。上涨的5.6万元值吗？或者说，在当下的汽车消费环境中，汉兰达到底是凭借什么敢如此定价？