根据乘联会8月9日发布的7月份全国乘用车市场分析，7月乘用车市场产量为215.8万辆，同比和环比分别增长41.6%和2.1%；零售量达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下滑6.5%。其中，豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%；自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%；主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。

据分析，尽管国内疫情反复，受到车购税优惠政策、产能和需求得到释放和促销力度走强等因素的影响，7月的零售实现同比增长20.4%，与6月23%的增速基本持平，弥补了前期的销量损失。

政策效果明显，新能源呈W型走势

7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%；产销量分别为57.9万辆和48.6万辆，都同比增长117.3%，环比分别上升2.6%和下降8.5%。7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

纵观上半年新能源汽车市场，1-7月零售呈现“W型”走势。据乘联会分析，新能源车市场受到供给改善叠加油价上浮，导致电价锁定，带动电动车市场火爆。此外，新能源车与传统燃油车环比走势都受到车购税减半政策和各地出台的鼓励消费政策的推动明显，进一步拉动7月车市火爆。

根据乘联会的分析，新能源汽车持续向好成为了一种趋势。8月，生产端目前继续顺畅释放产能，供给端不断推出新能源新品，覆盖广泛的价位段和产品特点，此外，出于疫情防控和购车接送孩子上下学等因素的影响，电动车的超低使用成本和灵活便利的城市短途出行优势将激发家庭第二辆车用户需求，将新能源车市场持续走强。

自主品牌逆势而上，市场份额继续增长

根据乘联会数据，7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较去年同期份额增加3.4个百分点；7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.9个百分点。

可以注意到，7月主流自主品牌新能源车零售份额同比增长9个百分点，而合资品牌和新势力都同比下降。而且在刚刚发布的世界500强榜单中，自主品牌走势良好，国内三大自主品牌排名均呈上升趋势，中国兵器装备集团（长安汽车母公司）从351位提升至315位，吉利汽车从239位提升至229位，此外还有比亚迪首次登上榜单，排名436位。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异。

今日，长安发布7月份销量成绩：长安汽车集团7月销量突破20万辆，长安系中国品牌乘用车突破12万辆，其中蓝鲸家族7月实现交付量破十万大关。值得一提的是，7月25日上市的长安深蓝SL03上市仅33分钟便实现订单破万。

今年首次跻身世界500强榜单的比亚迪7月乘用车的销量为162214辆，同比大涨184.7%；其中DM车型销量为81223辆，EV车型销量为80991辆。

吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：7月乘用车销量122633辆，同比上涨约24%；其中，新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量32030辆，环比增长约8%，新能源渗透率26.1%再创新高。

奇瑞控股集团发布销量月报：7月份，奇瑞集团销售汽车131,533辆，同比增长57.7%。其中，奇瑞汽车 7月份销量102,441辆，同比增长84.4%；1-7月份累计销售459,870辆，同比增长35.5%。明星车型瑞虎8仍然保持一马当先，7月份销量突破2万辆，实现销售21,080辆，同比增长35%。