日产新奇骏或换回四缸机？内部人士回应：不属实

【有车以后 新闻】近日，有国内媒体报道称：日产新奇骏或换回四缸发动机。该消息一出再次登上车圈热搜，引发了网友的议论。针对该消息，有车以后第一时间向东风日产负责人询问情况。

事情起因是有媒体报道称，东风日产某高管表示：“日产正在做全新奇骏换回四缸发动机的方案，研发周期至少需要两年。”截至目前，该消息已经被撤回。

对此，有车以后向东风日产有关负责任人询问情况，对方回复称：“没有得到相关的消息，估计是臆测。”该负责人进一步讲述当时情况，原话是“即便是真的要换，从立项到最后投产也要至少两年时间”。否认新奇骏换回四缸发动机的说法。

作为东风日产的明星车型，奇骏在市场曾经有着十分辉煌的成绩。数据显示，2020年上半年，奇骏卖出了68329辆，平均月销超过1.1万辆；而在2019年上半年，奇骏更是卖出103491辆，平均月销超过1.7万辆。

随着日产奇骏的换代，奇骏的销量出现暴跌。2021年8-12月新奇骏累计销量1875辆，2022年上半年累计销量仅11211辆，同比下跌78.76％，奇骏销量几乎腰斩。

据悉，日产的1.5T VC-Turbo超变擎300发动机耗费巨资打造，发动机采用独创的多连杆结构，可实现8:1-14:1可变压缩比，并且采用了高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、M10超高能点火线圈、真空低压铸造缸盖等先进的动力科技和制造工艺，提高燃油效率的同时，也能够有效降低油耗。

尽管技术领先，无奈市场水土不服，国内消费者并不愿意对搭载三缸发动机的奇骏买单。在日产之前，通用、福特、标志雪铁龙等车企先后在国内市场推出三缸车型，但无一例外，销售低迷，最终不得不换回四缸发动机。

去年12月，老款奇骏（奇骏·荣耀）复产归来，搭载2.0L四缸发动机重新回到市场销售。这也让大家纷纷猜测日产奇骏要换回四缸发动机。

此前，日产在日本市场发布了混动版本的奇骏——奇骏e-POWER ，该车的e-Power混动系统将由一台1.5T三缸发动机和一部电动机组成，只不过该发动机并不直接驱动车辆，仅作为增程器发电。国内也将在今年或明年推出奇骏e-POWER ，希望混动奇骏的到来，能够扭转奇骏目前销量低迷的局面。

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