实拍哪吒S，不到20万买中大型轿车，“价格屠夫”来了？
新能源这趟“高速列车”让不少造车新势力尝到了“甜头”，它们已经能在紧凑型轿车、中型轿车，以及紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等主流市场“多点开花”，各自占据一席之地，如今他们又将目光投向了中大型轿车市场。
蔚来ET7、智己L7定位更高端，主要面向40万元甚至40万元以上的细分领域。而哪吒汽车则推出了哪吒S，售价19.98-33.88万元，价位从入门级覆盖到中高端，并且还提供增程式和纯电动两种版本可选。目前，新车已经到店，我们先来一波静态体验。
外观部分，哪吒S的辨识度极强。接近2米的宽度加上凶悍的“X”型前脸，让人站在车头就能感受到强烈的压迫感。前大灯采用了分体式设计，日行灯造型极为犀利，能把设计语言搞得如此战斗的，肯定不是“善茬”。
对于新能源汽车来说，各种ADAS硬件已经是造型不可分割的一部分。哪吒S最高可支持哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶系统，前风挡上沿部分设计有一个较小的凸起，可内置固态激光雷达。前风挡位置可以看到有前置摄像头，而侧面与后面也布置了几枚摄像头和雷达。
侧面部分，哪吒S具有鲜明的GT车型风格。车顶的溜背线条直接拉长延伸至车尾，前、中、后三段式腰线纵横交错，再加上经典的短前悬、长后悬设计。如果单看车侧部分，这更像是某意大利品牌出的新式GT跑车。
侧面还有个细节，由于实拍车型为增程式版本，所以车身主驾一侧还布置了加油口。此外，实拍车型采用了银黑双色19英寸多条辐轮圈，轮胎搭配的是米其林Primacy 4浩悦四代系列，主打综合性能表现，轮胎规格为245/45 R19。
车尾也很有设计感，由于这是一部新能源车型，所以设计大方向是趋于简洁明快的风格，比如采用了贯穿式LED尾灯以及扁平化的后包围。不过，哪吒S的尾厢部分设计了上翘的“小鸭尾”，极具GT范儿，强化了运动感。从侧后方看，新车的尾灯也很有特色，很像回旋镖的造型，让尾部造型多了几分锋利。
实拍车型为非量产版本，所以车内的一些功能还无法正常使用，这里需要借助一下官图。中控台采用了比较简洁的T型布局，13.3英寸全液晶仪表+17.6英寸竖置中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏以及AR-HUD，可实现“四屏联动”。其中，AR-HUD除了可显示仪表以及ADAS相关信息之外，还支持AR导航、影音娱乐等应用，功能非常丰富。
（官图内饰供参考）
“屏幕”如此多，那必定需要强大的芯片加持。新车采用了高通骁龙8155芯片，并且搭载了Hypervisor虚拟化技术和QNX实时操作系统。此外，新车还配备了最大透光面积1.9㎡的全景天幕，官方宣称能隔绝99.9%的紫外线和85%的热量。
哪吒S并没有采用“名牌”音响系统，但很多时候，实际效果远比名气更重要。新车配备了超豪华的音响组合，全车一共用了21只扬声器来构成声场系统，包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器，可实现7.14声道，功放最大输出功率达到1216W。最有意思的是，头枕扬声器还可以支持独立音源播放，可以为主副驾驶员提供独立的影音环境。
要成为“价格屠夫”，当然少不了各种配置“堆料”。哪吒S配备了一套用NAPPA真皮+麂皮拼接而成了运动座椅，主副驾驶座标配14向电动调节，并支持通风/加热/按摩、腿托、座椅记忆等功能。
新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm。后排空间比较充裕，而且靠背还可实现8°电动调节，身材比较高大的乘客完全可以用略躺一点的姿势乘坐。
只不过，哪吒S的后排座椅填充物真的偏硬了一点，尤其是腰部支撑方面，完全是硌着我这“老腰”，如果底盘再调得硬一点，想必会很酸爽。不知道哪吒S的座舱设计师是不是对标的保时捷Taycan，这方面两车有得一拼。
ADAS系统方面，哪吒S全系标配NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统，另外还可选择最新的NETA Pilot 4.0智能辅助驾驶系统。NETA Pilot 4.0拥有2个激光雷达，可实现高速、城区等场景的使用。需要注意的是，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，而NETA Pilot 4.0专属的城市领航辅助驾驶预计在2024年上半年推送。
动力部分，实拍的增程版车型用一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，后置一台驱动电机。电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，官方公布的0-100km/h加速时间6.9秒。配合43.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航能达到310km，WLTC综合续航1160km。
纯电车型提供后驱和四驱版本。前者强调长续航，CLTC续航达到715km；后者更强调性能，0-100km/h加速3.9秒。底盘部分，新车基于“山海”平台打造，采用了前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架结构。
鹏友说：
看到哪吒S，我只能说现在国内新能源市场简直太内卷了。如果单纯说产品力，恐怕哪吒S完全不怵蔚来ET7、智己L7，关键是它的价位更加亲民，起步价19.98万元，花27.98万元就能买到一台3.9秒破百的纯电GT跑车，很难不说一句“真香”。整个静态体验下来，我认为哪吒S最需要改进的就是后排座椅，到店体验的那些潜在用户都觉得它偏硬了，应该做得更软更舒适一点。哪吒S预计要到年底才正式交付，厂家还有时间再优化优化，潜在用户的声音很重要。