吉利FX11定名博越L，主打智能科技，搭载雷神混动

若要提及近些年自主品牌中做得比较成功的系列车型，我想吉利的“中国星”系列当占一席。不论是星瑞还是星越L，在上市发酵后，都在各自的细分市场取得了不错的销量成绩，并实现了牢固的市场地位，而它们都有个共同点，那就是诞生于吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台。

CMA平台再发力，FX11定名博越L

8月5日，备受瞩目的CMA平台又迎来了一款全新车型的发布，那便是定位于紧凑型SUV的FX11，其中文名也发布会高潮中迎来了落定，博越L。说实话，这个命名出乎了我的意料，但似乎也在情理之中，百万博越的名号确实需要优秀的产品继续传承。

虽然命名传承了博越，但通过CMA平台赋能后的博越L严格来说是一款全新车型，其不仅将拥有非家族式的科技美学设计，同时整体方向也将主打智能科技，而官方更是把它称作“智能SUV革新者”。

据了解，博越L将与星越L形成双旗舰阵容，但考虑到其定位将稍低于星越L，所以预计售价或将会在12-17万元左右浮动，而本次发布亮相的车型不仅有搭载雷神混动系统的雷神智擎Hi·F版车型，同时还有采用了Drive-E技术的高性能动力版车型。又一位油电并施的“狠角”加入，这对本就激烈的紧凑级SUV市场来说，无疑又是一剂“猛药”。

话不多说，下面我们就简单剖析一下这辆博越L，看看它是否撑得起这“智能SUV革新者”的名号。

数字交响科技美学设计，前卫不失动感

博越L的外观设计采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，在其身上我们不难发现部分源于“Vision Starburst”概念车与博越的设计元素，总体看下来似乎有着颇为熟悉的感觉，但却又实现了不错的视觉冲击感。

先从前脸部分来看，新车采用了尺寸较大的格栅设计，内部样式则是采用了从顶端向四周扩散的涟漪式造型，看起来颇为时尚和动感。而由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组无疑是点睛一笔，配上可发光的LOGO标识，点亮后带来的前卫气息十分可观。

新车的长宽高分别为4670×1900×1705mm，轴距达到了2777mm，这样的尺寸和轴距表现，想来车内的空间定不会让我们失望，而得益于悬浮式车顶的设计以及明显下滑的车顶线条，侧面看起来不仅满足了些许高级感，运动氛围也得到了不错的展现。

如果说博越L的前脸展现出的更多是前卫动感，那么车尾所展现的更多是层次与饱满。特别是箭矢造型的LED贯穿式尾灯设计，点亮后的颜色不仅鲜红而浑厚，同时也带来了不错的辨识度与视觉宽度。而在可与前灯呼应的流光灯语加持下，更是将车外仪式感再度实现了晋升。

遗憾的是，此次活动官方并未正式公布新车的内饰设计，但结合此前预告图与官方消息可以确定的是，新车将搭载10.25的液晶中控屏、13.2英寸竖向中控屏以及25.6英寸的AR-HUD抬头显示，车机方面则将搭载吉利银河OS Air版系统。单从账面上看，新车内饰的科技氛围和智能表现还是很值得期待的。

多款动力可选，智能驾驶再翻新高

除了设计，博越L的动力配置也是大家非常关注的焦点。就目前消息了解到，博越L将推出燃油版与雷神混动版车型，燃油版车型将分别搭载1.5T与2.0T发动机，其在工信部申报的最大功率分别为218马力和181马力，变速箱方面则将匹配7挡湿式双离合。而雷神混动版则将分为混动和与插混版车型，而变速箱方面也将统一匹配混动专用的3挡DHT。

得益于CMA架构的赋能，博越L的机械素质也成为了同级之中的翘楚。据官方数据表示，新车百公里制动距离仅为35.8m、麋鹿测试极限车速为78km/h。其中，雷神智擎Hi·F油电混动版车型更是实现了NEDC工况下百公里油耗仅4.2L，NEDC工况下综合续航高达1300km以及0~50km/h加速仅为3.5s的一系列优异表现。

值得一提的是，博越L不仅搭载了实用性很高的L2级智能驾驶辅助系统，同时还将配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统。简单来说，通过这个系统，车辆将可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景的自动操控。

不得不说，就目前的理论结构看起来，NOA车道级自动驾驶领航系统带来的便利是十分诱人的，毕竟可以解放双手的自动驾驶，是很多年轻朋友非常向往的。

哆哩君语：

对于很多传统车企来说，维持品牌活力不是一件易事，特别是在造车新势力百花齐放的现在，消费者想看到的不仅是新设计，更是要新技术。而吉利近几年全面开花的优异表现，确实无愧为传统自主品牌的领跑者。虽如今博越L还未正式上市，但似乎已经具备了大卖的潜质，我们也期待，上市后的博越L能在定价方面再度给到消费者惊喜，让我们拭目以待。