你发现了吗？大卖的自主品牌SUV，都在玩儿家族化！

不知道大家发现没有，在中国市场，凡是大卖的自主品牌SUV，现在都开始玩儿家族化了。举几个例子，比亚迪宋旗下有2款SUV，宋Pro，宋plus。哈弗H6就更多了。第二代，第三代，国潮版，H6S。长安也有CS75，CS75plus。吉利星越S，星越L，吉利博越，博越L。荣威RX5，荣威RX5plus，RX5Max。

为什么会出现这样的情况呢？我们来具体分析一下。我认为主要有三点原因。

【1】家族化有利于壮大市场地位！

在中国市场，凡是搞家族化的车，都是第一代就畅销的车型。第一代车型畅销之后，厂商为了进一步壮大市场地位，于是推出衍生车型，组成家族化。这样做的好处就是市面上会出现多款名字相似的车型。在销量数据统计的时候特别占便宜。

更何况现在新能源时代到来之后，很多厂商还在一款车型的基础上推出了燃油版，插电混动版，纯电版。售价区间甚至从十几万到三十几万，价格区间很宽泛。

不管什么样的用户，都能找到适合自己的车型，这进一步壮大了这款车的市场地位。

【2】对抗合资的姊妹车

很多人可能会觉得，家族化是自主品牌玩儿的一个套路，但熟不知合资品牌更会玩儿套路。合资品牌往往在中国有多家合资对象。不同合资企业相同平台的车型，也有很多。他们也可以看成是一种家族化。比如说一汽大众探岳和上汽大众途观L。一汽丰田陆放，和广汽丰田汉兰达。广汽本田皓影与东风本田CR-V。相同的平台，相同的动力总成，价格相似，也是有多款车型在售。

所以如果自主品牌不搞家族化的话，就很难与这些合资品牌的姊妹车进行市场竞争了。因此不是自主品牌套路多，而是市场环境就这样。

【3】延续用户认知度，降低风险

第三个好处当然是延续用户认知，并且降低市场风险。一款成功的车型，通过前期积累下来的销量和口碑，在用户心目中已经有很强认知度了。即使后来同平台的车型出现，销量甚至都没有原先的好。举个例子，皓影和CR-V是同平台吧，但是皓影销量就是不如CR-V。再比如雷凌的销量不如卡罗拉。陆放销量不如汉兰达。都是类似的例子。

一个新的名字，用户是特别陌生的，哪怕是同平台，设计都差不多，用户接受起来也有难度。所以汽车品牌推出衍生车型，也是延续了用户认知度，降低了市场风险。

总结：不管是自主品牌的家族化，还是合资品牌的姊妹车，这都是一种市场策略。目的都是为了更好的销量。我认为这无可厚非，并不能看成是厂商的套路。对于用户来说，只要是质优价廉，皮实耐用的，那就是一款好车。