电动车企常说的“等速续航里程“靠谱吗？比亚迪纯电在国外遭退货
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导读：
一个国产车企能把产品卖到国外本应是一件好事情，但是如果因为一些小问题而遭受官司，最终成了负面多么不值得。不论做人还是做企业，厚道还是必须的，要不然碰上会跟你“较真”的人，麻烦就大了。就在不久前，在美国新墨西哥州却传出要终止与比亚迪的合作，并提出退车的要求。
在美国新墨西哥州的阿尔伯克基市购入了20量比亚迪的60英尺（约15米）长电动大巴，这些大巴都是在比亚迪位于加州的北美工厂制造。这些大巴在交付之后试运行时，就被发现刹车和一些电气系统存在重大问题，当然这都不是退车的主要原因，更为严重的是老外们发现电池续航里程不对劲。事实上，“虚标”在国内新能源车市场是很普遍的现象，工信部所测量的续航里程是等速续航里程，在实际使用国产中是达不到的，再加上空调等车上一些用电设备的使用，使得续航里程都会大打折扣。而车企还习惯性地在工信部数据上，再进行夸大标注或宣传，这实在是有点误导消费者的嫌疑。在国内大家可能已经习惯了这种商业行为，但对于外国人来说，这就是欺诈，是不能接受的行为，对于比亚迪这次“虚报”续航里程36%的行为，当地政府最终选择与比亚迪对簿公堂，要求退回全部大巴订单。
节能减排是当今汽车发展的一大趋势，新能源成为了每个车企都必要研究的课题，在我国政策大力推动的情况下，国内研发生产新能源车的企业都相当积极，甚至可以说是领先全球。其中作为新能源汽车先驱，比亚迪除了轿车以外，还积极投入到纯电动乘用车的研发，国内很多城市都可以看见比亚迪纯电客车的身影。曾经以电池制造出身的比亚迪，在很长一段时间内，都被认为是这个新能源汽车时代，中国汽车品牌走入海外市场的典型代表，成为国际品牌的大热。但是很多国产电动车的毛病，其实比亚迪也都有，早年深圳投放的比亚迪e6出租车，就出现冬天续航里程缩减和充电速度缓慢等问题。
尽管大多数人选择电动汽车只是为了城区代步，但是电动汽车的续航里程，一直以来都是广大消费者购车时最关心的问题。于是各大厂商为了解决里程焦虑这一难题也是费尽心思，他们当中一部分斥巨资大力研发车身轻量化以及电池技术以改善续航，一部分不惜成本选择市面上顶尖的电池供应商保证可靠性，然而还有一部分车企为了产品大卖，却在宣传广告里做手脚、玩“玄学“，糊弄消费者。
本身电动汽车的续航里程就十分不稳定，与许多因素有关。比如气温、是否开空调、车速高低、驾驶习惯等等，的确不容易测出稳定的数值。但一般来说，大家都会按照国家工信部的工况法测出里程数，给与大家一个值得参考的衡量标准。可如今不少厂家为了让自家车型产品力看起来更厉害，居然在宣传里玩起了文字游戏。目前国内纯电动车型在官方宣传续航里程的时候分为三种， 60km/h 等速续航里程、NEDC工况续航里程、以及将会在未来引入国内的 WTLP 续航里程。其中最无参考价值就是 60km/h 等速最大续航里程，顾名思义你要做到"等速"，然后再去争取最大续航里程。不切实际的是，以日常路况为例，根本不可能做到全程保持60km/h的速度。所以“等速续航”里程对消费者来说只不过是一个激发购买欲的幌子，不具备实际参考意义。但目前很多纯电动车型在宣传的时候都以60km/h 等速续航作为噱头，并以 60km/h 等速续航里程数据来作为新车命名的依据。
总结：所以提醒大家在选购电动汽车的时候，厂家们的宣传语只能用作参考，想要真实准确的数据还需要了解更多关于续航里程的细节信息。如果有条件的话，最好在购车前去店里多约几次试驾，按照自己的开车风格以及日常工作生活中的行驶路径，亲自测试续航里程。
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