比亚迪新车欲霸榜 奥迪却遭同行嘲笑

车友们好，这里是AI汽车圈资讯快递栏目，今日热点有：比亚迪e1预售开启，预售价为6-8万元；特斯拉皮卡假想图曝光，或将于今年内量产；奥迪e-tron UDDS续航446.6公里，被同行嘲笑；奥迪Q2L纯电对手来袭，沃尔沃XC40纯电版将于2020年前上市；纯电动MINI在法国开启订购，或将于今年年底在华投产。

比亚迪进军微型电动车市场的首款车型，e1在近日公布了预售价格为6-8万元。一同发布的，还有一款首发限量版车型，预售价为7.99万，限量999辆。

虽然和F0极其相似，但比亚迪承诺，e1是基于全新e平台打造，其零部件也是来自于知名配套厂商。此外，e1的长宽高分别为3465/1618/1500毫米，综合续航为305公里，也支持30分钟从30%充到80%电量的快充，使用非常便利。

点评：比亚迪终于要推出微型电动车了，外观小巧，内饰简洁，再加上比亚迪的口碑和不错的续航，感觉比亚迪今年要血洗微型电动车市场，随着比亚迪e网布局的进一步完善，会有更好的销量表现，别的国产电动车企想要出头，恐怕真的很难了。

念叨了很久的特斯拉皮卡，终于曝光了假想图。

这款皮卡的外观非常凶悍，和温文尔雅的MODEL S/X完全不同，尤其是前脸部分，不仅有Tesla几个大大的字母，好像还有一点类似进气格栅的设计，不过大灯非常细小，跟前脸有点不搭，高大的车头看起来气势十足，符合消费者对皮卡一贯以来的印象。

因为是电动车型，所以车头部分是个前备箱，可以有更多的储物空间，值得一提的是，隐藏式门把手设计得到了保留，而且后门看来是个前开的设计，非常独特。

点评：在轿车和SUV市场相继取得成功以后，特斯拉又把目光瞄准了北美最畅销的车型皮卡，真是艺高人胆大。就是开皮卡的人，多喜欢翻山越岭，不知道特斯拉的充电桩覆盖面能不能满足他们的需要。

去年在美国旧金山发布的奥迪e-tron，今天终于公布了在美国测试标准下的续航里程为446.6公里，却遭到了同行的嘲笑。

446.6公里的续航对一辆中型SUV来说，其实并不算低。关键在于，该成绩是在UDDS测试工况下的结果，让同行忍不住笑了出来，因为UDDS是美国之前的测试标准，因为误差很大被消费者所吐槽，早已被取消。美国现行标准是EPA工况测试，也被称为是最接近实际驾驶情况的测试标准。

作为参考，奥迪e-tron在欧洲最新的WLTP工况测试下，续航为417公里。

点评：前段时间我国因为等速续航里程闹得沸沸扬扬，现在奥迪居然在用早已淘汰的工况进行测试，看来在续航方面确实表现不好。就算是豪华品牌，想要在一朝一夕间赶超特斯拉，也非常艰难，奥迪既然有时间去给自己造个假的好成绩，还不如踏踏实实的去研究一下电控系统吧！

XC40还没国产，沃尔沃又宣布会推出纯电版的XC40，并且将于2020年上市。

不得不说，作为沃尔沃的入门级SUV车型，XC40的颜值非常出众，雷神之锤日间行车灯搭配较为运动的中网设计，简直帅爆了有没有，而且侧面的设计也很紧凑，确认过眼神，是年轻人想要买的车型。

预计纯电版车型也不会有太大的区别，就是续航和价格，还要等到上市的时候才能知道。

点评：奥迪Q2L纯电版车型已经曝光了很多信息，综合续航超过500公里，XC40纯电上市后会跟其产生直接的竞争关系，两者都想要在入门级SUV上获得年轻人的青睐，倒也不失为一个好办法，毕竟价格不会太高，有助于刺激销量。奔驰、宝马你们怎么看呢？

媒体报道，纯电版MINI在法国开启预定，并且提供租赁方案。在新能源时代，这款萌萌哒的小车将会以电动车的样子出现在我们面前。当然咯，外观不会做太大的改动，圆溜溜的大灯好似水汪汪的大眼睛，多种颜色构成的车头既可爱又富有时尚感，会是很多女性消费者的首选。

不过租赁价格确实有些贵了，每个月要300欧元（合人民币2200元），普通消费者还真的承受不起，WLTP工况下综合续航为235公里。另外，纯电版MINI也会在今年年底由宝马和长城合资公司光束汽车进行生产。

点评：长城和宝马的合资公司光速汽车生产MINI纯电，估计在NEDC工况下，综合续航也就在300公里左右，在国内实在没有竞争力啊，难道就因为长得可爱吗？倒不如宝马跟长城商量一下，把国产MINI的综合续航提高到400公里吧，毕竟现在国产的微型电动车续航都有300多公里了。