7月29日，2023款北美版日产途乐正式在国内上市，新车定位为一款非承载式D级SUV，将以平行进口的方式引入国内，共推出2款车型，指导价区间为79.80-83.80万元。此前新车曾于2020年底在美国发布，但受限于国内排放法规的要求迟迟未引进。直到最新进口车型满足国六B的排放要求，新款途乐才得以和国内消费者见面。

外观方面

新车整体轮廓和旧款车型相似，最大的不同是使用了日产家族全新的V-Motion前脸，V形镀铬包边的进气格栅十分霸气，多边形大灯搭配C形的日间行车灯，视觉效果看起来很时尚。前包围下方配备了银灰色的饰板，更能凸显其硬派的风格。

来到侧面，新车依旧是我们熟悉的魁梧的造型，方正的车身带来非常宽裕的空间。前翼子板的装饰和回旋镖侧窗这两大经典特征也从旧款的途乐车型悉数保留了下来。新车的离地间隙为234mm，最大接近角为21°，最大离去角达到了22.4°，可以保证越野时的通过性。

尾部方面，新车采用了造型更为扁平狭长的尾灯，C形灯腔和头灯很好地呼应在一起。一道带英文LOGO的镀铬饰条将两侧尾灯组连在一起，有效提升了车辆的横向视觉宽度。敦厚的尾门、粗犷的保险杠造型也让车尾更具层次感。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。

内饰方面

相比旧款车型，新款途乐在内饰最大的变化莫过于中控台的造型。新车搭载了12.3英寸悬浮式中控屏 ，支持导航显示、Apple CarPlay和Android Auto手机映射等功能。空调出风口的造型也有所变化，储物格移到了中控台下方，木纹饰板和皮质包裹的运用彰显了豪华氛围。此外，新车还使用了流媒体内后视镜，有效减少视觉盲区。

在内饰颜色上，新车将会提供米色、黑色、棕色等三种选项供消费者选择。座椅方面，新车将采用菱形条纹的皮革座椅，看起来十分宽大，前排座椅支持加热和通风功能。在座椅布局上，新车将采用2+2+3的7座布局，第二排中央并非采用过道设计，取而代之的是和前排差不多宽度的扶手，内部包含杯架等储物空间。就小编个人来看，我还是觉得过道方便前后排人员进出，要显得更加实用。新车的第三排依旧拥有宽敞的乘坐空间，能让乘客拥有舒适的乘坐体验。第二排与第三排座椅靠背支持一键放倒，可以形成一个既纯平、又宽敞的储物空间。即便第三排座椅靠背处于立起的状态，后备厢仍会拥有不错的储物空间。

配置方面，新车还配备了包括液压车身动态控制系统(需要选配)、上坡辅助、胎压监测、自适应巡航系统、车道偏离预警、主动刹车、盲区预警、交通标识识别、倒车车侧预警等功能。

动力方面

先期引进的新款途乐将搭载日产代号为VK56的5.6L V8自然吸气发动机，最大功率为294kW，峰值扭矩为560N·m，与之匹配的是7速自动变速箱。新车可以手动调节自动、高速四驱和低速四驱模式，并提供了后桥差速锁进行选配。值得一提的是，新车最大支持3855kg的拖曳能力，配合专属的智能拖车控制系统，让房车爱好者得以享受舒适的旅途。

爱点评

初代途乐诞生于1951年，至今已经发展到第六代车型。凭借着优秀的可靠性，途乐作为联合国的工作车，在世界各地广泛使用。作为一款拥有大梁的硬派越野车，途乐曾经受到很多越野爱好者的欢迎，只可惜随着国内排放法规越来越严苛，越来越多的大排量越野车选择停售，这也使得很多越野爱好者痛心不已。

好在随着新款途乐的引进，越野玩家们得以圆梦。与途乐价位差不多的丰田陆地巡洋舰也是通过平行进口的渠道进行销售，但车源非常稀缺，甚至一度有传闻说陆地巡洋舰的订单已经排到了四年后。这么来看，途乐还是具有一定的“性价比”。不过这一代的途乐已经服役了12年，也差不多到了该换代的时候了，不知道新一代车型会给大家怎样的惊喜呢？