小鹏汽车为何即使“赔钱”也要“上天”？

小鹏想“上天”早已昭告天下，期间也多次参加各种展览，无疑都是全场焦点。

有人指出小鹏不务正业，飞行汽车只会拖累小鹏只是亏损。

确实，小鹏汽车销量虽然位居造车新势力之首，但小鹏汽车却处于亏损状态，拿2021年小鹏财报来看，全年营收209.9亿元，净亏损却达到48.6亿元。

但这不全是飞行汽车项目的错，2021年蔚来汽车不也声称亏损40.2亿元，蔚来可没有造飞行器，只能说汽车制造那就是要“大把烧钱”。

何小鹏就曾亲口说过；以前觉得造车花掉100亿太夸张，自己入行才知道就算200亿都不够花。

何况全球诸多车企都有不同程度开发飞行汽车项目，像韩国现代、丰田、克莱斯勒、吉利、广汽、中国亿航等多家公司都在开发飞行乘用车，像广汽也在花大价钱招聘飞行领域人才！

专业机构预计未来全球飞行汽车市场，到2040年将有1.5万亿的体量，如今各大车企都在摩拳擦掌，到时候展开“空中对决”！

像我国的吉利2017年就开始布局飞行汽车，收购美国Terrafugia公司，只不过小鹏汽车在飞行领域起步更早。在2013年小鹏汇天就开始研发飞行器。尤其是小鹏发布的第六代飞行汽车。可以在飞行和陆行状态随意切换，最令人振奋的是小鹏宣布2024年争取量产，售价不超过100万元，如若实现，那就是走在了全球飞行汽车的前列。

并且对于我们“吃瓜群众”来讲，飞行汽车未来真要普及后，可以大大提高人类的活动半径，像30公里的通勤十几分钟就可以飞到，提高社会效率。还可作为野外救援、医疗运输等场景服务。

当然飞行汽车项目肯定也要进行融资，小鹏汇天就曾单笔融资就超过5亿美元。小鹏汇天当时表示，这笔资金将会用于研发全新飞行汽车，将实现空中飞行和道路行驶，如今看来，也算不错，总归是“上天”了，比起某些“PPT融资”和“实验室融资”强多了。

能够看得出，小鹏确实是把飞行汽车项目当成一份事业来做。至于许多人疑惑何小鹏为什么执着于“上天”？根本原因在于何小鹏自身可不是安于现状的人，不然他当年也不会从阿里辞职。

毕竟一个普通工人家庭出身的年轻人，能做到阿里旗下公司的总裁，并且何小鹏当时已经实现财富自由，一般人谁有勇气离开这个舒适区。

但何小鹏就敢，还创建“小鹏汽车”，当时就“小鹏”这个命名就遭到许多质疑。不过何小鹏坚定不移，并表示世界知名汽车品牌都是用姓氏命名。因此能够看得出何小鹏是敢想敢干的人，凭着这股闯劲儿和执着，没准以后小鹏飞行汽车还真能成为领军品牌。

当年比亚迪若不是押宝新能源，目前也只能是个三线汽车品牌！莱特兄弟若不是大胆想象发明了飞机，也许只能接替父亲成为牧羊人。所以，一定要有梦想，万一实现了呢？！