实测！看看6-30万热门七座SUV空间横评
本文主要针对7座SUV的第三排空间进行对比，其余方面不做过多阐述
6万元组别：北汽银翔 幻速S3L
先别管银翔的摩托车企业背景，也不要深究国内这类车型普遍存在的品控不佳等问题，摆在你眼前的首先是一台从造型上跟面包车撇掉了六成关系的SUV，然后这台SUV还专门针对乘员舱空间进行了优化。至于它为什么全系都是1.5L自吸引擎，为什么全系都只有个5MT匹配，为什么前脸要刻意模仿Lexus……先别管这么多，它指导价格6.68万元，经销商还给4000块钱优惠，就问你怕不怕？
1.5L BJ415发动机，机型本身是魔改丰田5A-FE，除了账面数据相对于原型好看点之外，基本上丰田的品控一点没继承。另外很多朋友表示不知道这种车开起来是什么体验，我只想说1.5L L2B发动机的宝骏730驾驶表现根本就是灾难，高重心窄轮胎配上孱弱的引擎和毫无支撑力的悬架……这踏马根本就不是我在开车，简直就是老肥婆在强迫你一起SM。
大概看一眼内饰，这个氛围拿捏的还挺到位，就是从实际来说由于整车横向尺寸实在偏窄，导致身高180cm左右，体重120kg以上的笔者坐着很不得劲。
（本文出现的五位体验者有三位都与本人身材类似，第三排空间均由我和他们体验)
第二排成员具备三个完整头枕，靠背可调角度很小，坐垫偏硬，超过两小时的乘坐比较遭罪。
这位兄弟比我稍微苗条一些，他坐在幻速S3L的第三排腿部已经没有任何空间了，连搁脚都比较困难。
虽然这款车的第三排座椅十分鸡肋，但座椅可以完全与地板持平。就实用性而言不输20万元级别的大家伙们。
10万元组别：长安CX70 1.5T
就算这车抄福特Explorer，抄得也比CS95要顺眼得多。CX70在平台上虽然还是宏光欧诺那一套，但从三围尺寸来看已经超过了H6等主流紧凑级SUV，空间上并不吃亏。此前CX70全系都是1.6L自吸引擎让我连看都懒得看，如今配备了长安自研的1.5T（说是自研也不知道本质上抄的谁家的）起码百公里加速成绩不再是二三十秒的水平了。
1.5T引擎，账面参数来看最大扭矩输出转速较低，城市驾驶会比4A91T全家桶们轻松不少，纵置后驱布局也为四轮驱动改造指了一条明路，后期可玩性较高。
内部宽度相对于幻速S3L要出色一些，但事实上并没有跳出这个商用车的圈子。内装给人带来的还是那种与生俱来的廉价氛围，这一点很难改变。
中排座椅可以大角度后仰，但放平方式比前排要差一些，图示角度躺倒之后对尾椎的支撑感觉比较别扭。
将中排座椅挪到图示位置，即可为第三排提供相对宽敞的乘坐空间。
图为笔者本人拍摄，此时头部空间并不逼仄，腿部可勉强维持正常坐姿，比幻速S3L要好一些。
CX70的第三排座椅不能下沉到地板内，也不能完全放平。
最关键的是，第二排右侧座椅完全不能向前放倒，此为车型通病。
18万元组别：起亚KX7
起亚丝毫不避讳它和索兰托L的关系，未来定位上也比较诚实，这台车与GS8、H7L等对手相比，最大的卖点可能就是相对优秀的品控和2.0T引擎了。
2.0T引擎的账面参数堪比福特EcoBullshit（日常黑），在新K5上的性能表现与欧美日系竞品也并不落后，实际加速看看胜达就有数了。
中控吸收了起亚车系的最新风格，然而这方向盘完全就是从霸锐上直接抠下来的，画风如此硬朗之时也要注意……您可不是硬派非承载SUV啊！
另外我想了解一下这台车是否还会像索兰托L一样，车外最低温度显示只能到-35℃
坐进第三排的上车姿势比较从容，比起GS8要好一些。
第三排可以比较舒服的坐进两位如此身材的成年男性，这一点比GS8和H7L要好，也比胜达要宽敞得多。同平台的胜达完全没有这样的空间表现，充分说明过分追求外观线条流畅对于一台中型7座SUV是完全没有用处的。
另外，黑衣服这位兄弟其实比我瘦，你们怎么看？
行李厢可以完全放平，实用性仅次于科帕奇，因为副驾不能放倒【手动doge】
（科帕奇也就副驾驶能放倒这一点能战胜别的7座SUV，其它方面的表现都不忍直视）
座椅放平后非常适合创造人类，事后注意打扫战场
图示的KX7低配版本配备2.0自吸引擎，最大输出163马力，17寸Nexen胎，售价估计低于丐配科帕奇，空间比较有竞争力，质量也相对保险。
30万元组别：丰田Fortuner
（没拍外观）
这台车国内没有正式引进，车是我在平行进口经销商处看的。它本来要拿新帕杰罗速跑当竞争对手，然而新速跑出来之后Fortuner的竞争力基本就剩下口碑了。另外它的造型还是比较不错的，在丰田车系设计师智商集体下线时有这么一款造型前卫的硬派SUV还算令人欣慰。
打有狗那年就开始用的2.7L四缸机头，在丰田家族的装配时长堪比3Y和4Y，动力输出比凯美瑞的2.0L 6AR-FSE还弱。看在它造不坏的份上，姑且给它个面子。
我强烈建议将此车的方向盘与KX7进行互换，这样才比较符合各自身份。Fortuner的中控造型跟卡罗拉和86真是一个妈生的，另外配置也基本与国内合资紧凑级轿车入门款类似，空调是旋钮的，方向盘是塑料的，中控顶端除了仪表盘以外一丁点软包都舍不得使。
在这台车上我面临一个十分严峻的问题，它的第二排座椅最大空间也只能拉到这样，纵向空间基本等同于丰田Aygo（比亚迪爱抚蛋）。此时看第三排座椅，还是只能放条中型犬进去坐着，因此我放弃了对这台车的空间体验。
第三排座椅采用侧挂式设计，类似于帕杰罗V73和普拉多，这种座椅设计不需要挤占大梁上方的空间，但舒适性用南京话来说就是“依壁雕凿”。
最后发一张笔者乘坐BMW 1系三厢的后排空间表现，此时前排座位我恰好可以坐进去，至于后排什么样您看图就行了。