20.98万起，3.8s破百的海豹硬刚特斯拉Model 3胜算几何？

刚刚，比亚迪海豹正式上市，友商长安深蓝率先发来贺电“今天不发海报，今天祝贺海豹！”可见，友商对比亚迪这款新车是多么重视。

7月29日，比亚迪旗下首款运动轿跑海豹正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。

其中标续后驱版精英型20.98万元，续航550km；标续后驱版尊贵型22.28万元，续航550km；长续航后驱版25.98万元，续航700km；四驱性能版28.68万元，续航650km。相比此前预售价，下降了3000元。

除了价格优惠外，正式上市的海豹在产品配置上也有所升级。

650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，不过因为只有650km版本配备四驱动力，所以其余版本并不支持付费选装iTAC系统。

此外，对于近期消费者关注的全景天幕隔热问题，海豹将全系赠送遮阳帘。

尺寸方面，海豹长宽高为4800×1875×1460mm，相比Model 3长宽高都要明显大一圈。车内空间自然也更出色。

基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”的设计理念，海豹传承了Ocean X概念车的精髓，造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅气质。整体来看，相比竞品特斯拉Model 3也并不逊色。

海豹的内饰风格与外观高度统一，轻盈流畅的曲线轮廓，形式多样的海洋元素，营造出柔和灵动、充满活力的整体氛围。运动座椅的流线设计也彰显了十分突出的运动气质。不过在车机UI设计方面，海豹采用的DiLink智能网联系统在年轻化方面还是相对中庸，作为一款主打年轻运动的车型，不少消费者还是希望能看到比亚迪在这方面有一些质的提升。

在性能方面，除了iTAC智能扭矩分配技术，海豹率先搭载的CTB电池车身一体化技术也将为新车带来更优秀的稳定性。得益于CTB技术，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限。

同时也可以让后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架的优势充分发挥；此外，海豹还具有50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，这意味着这款车在弯道中可以实现更快的车尾动作更快以及更稳定的车身姿态。

无论是底盘驾控还是加速性能，海豹都给出了同级产品中拔尖的诚意。

值得一提的是，海豹还提供非营运车三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里，在刀片电池的基础上更进一步保障了车主的安全权益。

海豹产品力是毋庸置疑的，但是消费者更担心的是产能。

官方表示，目前海豹订单已经突破了6万，“豹”款实至名归。后续这款车型将由常州专属工厂生产，目前已在开足马力提升产能，最快会从8月份开启交付。

公开报道显示，比亚迪常州专属工厂建成后将拥有年产40万辆纯电动车的产能。不过目前仍处于产能爬坡阶段，预计月产量在2万辆左右。照此计算，此前预订的6万辆最快要到11月末12月初完成交付。

作为特斯拉的最大敌人，你认为海豹有机会逆袭Model 3吗？欢迎留言评论。