最值得期待的国产纯电车上市：比亚迪开斗Model3！狠角色海豹仅20.98万起！
7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车共推出四款车型，分别为标准续航后驱精英型、标准续航后驱尊贵型、长续航后驱版、四驱性能版，售价区间为20.98万元-28.68万元。在发布会现场，比亚迪也表示，这款e平台 3.0爆款新车，目前其订单已经突破了6万，常州的专属工厂将全力投产，下个月就能开启新车交付。
是的，你没有看错。
高配版本价格和特斯拉Model 3差不多，入门价格跟预售比便宜了3000元左右，最低配不到21万元。与此同时，比亚迪还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，同时针对全景天幕隔热问题，全系赠送遮阳帘...
在技术层面，比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。
作为参考，在此之前的电池包，整体结构是由电芯先组成模组，然后模组再组成电池包的，由于技术的限制，往往会冗余大量的结构件，而电芯只占约一半的空间。往好处想，这和易碎物品外包裹的泡沫缓冲材料一样，可以更好的保证电池包的安全。
坏处是占用了大量的空间，在实际使用上，为了避免造成不好的乘坐体验，好好的一个“轿跑”，看起来就很SUV，虽然也可以用跨界车这一理念去化解轮廓的不适感，视觉美感确实是不大好。
而比亚迪的CTB的做法就是将白车身的下底板用电池包的上盖板代替，不仅仅在视觉上让轿跑车内空间硕大的前提下，线条又合乎“常理”，提升了车系的视觉美感，也将车身的安全性进一步提升，车身抗扭刚度达到40,500Nm/°（福特 Mach-E 是31000N·m/°），电池包的结构强度能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
整车造型低趴，长宽高达到4,800×1,875×1,460mm，轴距为2920mm，黄金轴荷比达到50:50，风阻低至0.219！
海豹标准续航的车型电池容量61.4kWh，工况续航550km；长续航和性能版车型电池容量 82.5 kW，续航分别是700km 和650km。
海豹四驱版车型的百公里加速达到了 3.8 秒，长续航后驱版车型也做到 5.9 秒；标续车型后电机 150 kW，百公里加速 7.5 秒。
重点是，该车30分钟电量就可以达到从30%充到80%，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩！
与此同时，海豹还是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技术、前双叉臂和后五连杆悬架的车型
比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。
作为参考，海豹的麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度达到了1.05g。
即便你非专业车手，也能感受到极致的驾控性能。
动力方面，其中标准续航版采用单电机后驱，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速7.5秒；长续航版采用高功率单电机后驱，最大功率313马力，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒；双电机四驱性能版，最大功率530马力，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速3.8秒。
配置方面，比亚迪海豹标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转大屏、前排双手机无线充电板、L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、矩阵式LED大灯、反向对外放电等功能。
高配车型提供12喇叭丹拿音响、前排座椅加热通风、车内氛围灯、后排隐私玻璃等配置。
总之，不管你是不是特斯拉车迷，都无法否认这款车的确给Model 3造成了强大的影响。香是真香，感兴趣的朋友，不妨去亲自看看它。