雷克萨斯LM碰撞后车门无法打开，官方回应尽全力配合调查

提到雷克萨斯，你会想到什么？是产品的豪华高级，还是品牌的匠心之道？作为丰田的高端品牌，雷克萨斯进入国内市场后，一直保持着高光的销量和口碑，由此也造就了它一车难求甚至是加价的市场表现。可以说，虽然雷克萨斯只能算是一个二线豪华品牌，可消费者对它总是情有独钟，使其有着超越一线BBA的底气和资本。

不过，若是告诉你，除了刚才讲到的那些标签，雷克萨斯在事故中还很“要命”，你还会钟情于它吗？也许有朋友认为笔者所讲有些危言耸听，可当你看了近期发生在雷克萨斯百万级豪车身上的一起事故后，或许就不这么认为了。

7月28日，广西贵港发生了一起车祸，有着雷克萨斯“加价王”“美誉”的LM300h商务车在高速行驶中发生碰撞事故，根据警方通报，造成一人在事故中丧生。

从网上流传出的事故视频中可以看到，在LM300h商务车发生事故后，路过的司机紧急停车救援，无奈救援人员采取各种措施，依旧无法打开车门，只能砸破玻璃将主副驾人员救出。随后，发生碰撞的雷克萨斯LM前部有烟雾冒出，最终引发车辆自燃，致使后座乘客遇难。

根据警方的通告，事故发生的地点在柳北高速贵港段，经初步调查：朱某某驾驶桂A号牌小型普通客车与该路段的道路中间波形护栏、限高架水泥墩发生碰撞，造成车上乘客陈某某死亡、彭某某受轻微伤， 朱某某受轻微伤。目前事故原因正在进一步调查中。

问题来了，当车辆发生碰撞时，车门究竟应该能打开，还是可以打不开呢？答案是能打开。考虑乘客安全，当车辆发生碰撞或者气囊均已弹开的前提下，所有车门是应该都解锁的。即便已经上锁的车辆也会自动解锁，以方便救援人员打开车门，及时对车内受伤乘客进行营救。

遗憾的是，在本次雷克萨斯LM的碰撞事故中，哪怕只是车辆前部撞击，在没有侧面碰撞的情况下，却依然无法打开车门，从而导致人间悲剧的发生，着实令人有些令人愤慨。话说，雷克萨斯所谓的高品质和高安全呢？

更可怕的是，雷克萨斯LM在碰撞发生后竟然出现了类似电车一般的自燃，从而最终导致救援人员无法继续施救，致使后排乘客遇难。车门打不开或许能够接受，可碰撞后发生自燃就让人有些难以理解了。

据了解，雷克萨斯LM官方指导价高达116.6万-146.6万元人民币，而由于雷克萨斯LM车源非常紧缺，七座版普遍加价55万元左右，而四座版加价35万元左右。作为一款百万级别的MPV，却连最基础的安全都保障不了，雷克萨斯情何以堪？

如果这不只是个例，那对于雷克萨斯来说，莫说什么匠心之道了，简直就是“要命”啊！

无独有偶，据媒体报道，就在今年3月，发生在浙江余姚四明山的一起事故中，一辆雷克萨斯ES200与一辆领克03发生碰撞，结果是，人家领克03车主很容易打开车门下车，安全逃生，而ES200驾驶员却因为车门打不开，最终被路人砸碎玻璃将其救出。

事故发生后，雷克萨斯官方发表声明：对于此次事故我们深感痛心，并向伤亡人员及其家属表示最诚挚的关切。同时，对现场施以援手、救助伤员的热心群众表示最衷心的感谢。目前，当地交警部门正在调查事故原因。

有网友指出，丰田车型的主驾驶侧有断开电动门的开关，也就是“PWR DOOR OFF”，按下这一按键再开车门才可能会打开，不过，但很多车主都不知道这一按键。

对此，有网友认为， “日本不是整天宣城自己的造车理念是节俭么？那为啥还要单独设置一个电动门开关？？如果主驾驶被撞晕了，那就没法从外部和内部开门了？”“我十多万的车急刹车都会解锁车门，你这一百多万的车没这个配置么？减配了？”“主驾侧有断开电动门的开关，那要是主驾驶撞死了或者撞晕了，没有人会按这按钮或者门打不开按不了这个按钮，那第二排甚至第三排是不是有很大概率无法获救，毕竟看到雷克萨斯面包车连后备箱都打不开，尾门还属于电动门？“

还有网友提出了质疑，认为，“纯属瞎说，就算是电动门在撞击后都是应该能自动解锁打开

这次的事故里面，连司机和副驾驶的车门都无法打开，跟电动门一点关系都没有，就是车子的质量问题”““ 典型减配了，我的卡罗拉双擎自己安装了自动升降窗后，紧急刹车或紧急减速后会触发双闪和四门自动开锁，这么贵的车，没有这个功能，实在想不明白”

而基于此事故，雷克萨斯也是时候尽快查明真相，从而该召回召回，该处理处理。毕竟，用户的生命安全，绝非是能够用金钱来衡量的。所以，仅仅一起简单的交通碰撞事故，就让雷克萨斯所谓的高品质和安全原形毕露，就不要讲什么工匠精神、匠心之道了。至于什么TNGA架构，究竟有没有像丰田说的那般好，通过此次事件，大家的眼睛恐怕已经被擦得雪亮了吧！