日系车开始慢慢跌落神坛，背后的原因主要是这3点？
不知道大家发现一个现象没有，那就是现在日系车开始慢慢跌落神坛了。至于有何表现，打个比方来说吧，以前人们买车总会优先考虑丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等日系紧凑型SUV，因为它们可靠性强、省油并且保值率还极高，所以即便是价格贵一点，但老百姓觉得车子毕竟是个大件，是要开10年甚至更长时间的，因此也愿意欣然地接受这些偏高的价格。
可现在呢？随着国产品牌的SUV做得越来越好，老百姓们也开始慢慢地转变起了买车的思路。看看最近一年的SUV销量榜单，哈弗H6、长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i等国产品牌车型，它们的年销量表现就都要比日系品牌旗下的本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型更好。所以，至此也就不禁让我们思考一个问题，那就是日系车真的开始慢慢跌落神坛了吗？
在我看来，如今的日系车的确有慢慢跌落神坛的趋势。而造成这种现象的原因，我认为也主要跟日系车在这三个方面的优势逐渐消失有关。
第一个消失的优势：可靠性
以前人们买日系车，看中的是它那良好的可靠性与稳定性，毕竟，民间一直所流传着的就是“日系车十年都开不坏”、“日系车百万公里无大修”等等话语。
实际上，日系车的可靠性之所以如此之高，最主要的原因也在于它们的车子在发动机、变速箱以及底盘悬架衬套等橡胶件的耐用性上设计和制造得十分扎实。
另外，日系车向来喜欢用稳定且成熟的技术，比如说丰田，就一直坚守着自然吸气发动机，因为这种发动机足够的可靠而且技术稳定。
反观大众、路虎等品牌，他们在造车时就喜欢用新的技术，像什么涡轮增压、各种电气化设备通通优先使用，所以这样一来，大众、路虎在市场上所销售新车出问题的机率自然也就比丰田那些技术稳定的车型要高很多。
而如今呢，随着国产车的技术越来越进步，咱们很多的新车在发动机制造方面也已经逐步打破了技术壁垒。在同样排量发动机的情况下，动力性能甚至比日系车的表现还要更好，而价格却比日系车便宜很多，所以很多人当然也就放弃日系车进而选择品质更好的国产车型了。
总之，如今的日系车在可靠性方面的优势已大幅缩减，而与之相对应的，则是国产车在可靠性方面的全面提升。故此，老百姓买车肯定也就更倾向于国产而非日系那些“高溢价”的车型了。
第二个消失的优势：省油
说到日系车省油，其实日系车厂所最擅长做的几点，就是减轻车身重量、控制轮胎宽度以及对动力的适应性做特殊标定等等。经过这几个方面的特殊设计，也就使得咱们在日常用车的这个速度区间下，会有着比较好的油耗表现。
最典型的代表就是日系本田品牌的雅阁1.5T车型，百公里综合油耗仅为7.5L，但实际开起来却并不感觉它的动力肉，这就是标定做的好，既能满足市区开所需的动力响应、同时油耗还很低。
不过，随着国产车也越来越重视车身的轻量化和风阻系数优化，加上国产品牌在混动技术领域的崛起，已经涌现出了像比亚迪DM-i超级混动、长安IDD混动、长城柠檬混动DHT等多种混动技术。所以相比较之下，日系车以往在市场里省油的优势，放到如今来看也就并不明显了。
总体来说，在SUV市场里，比亚迪宋PLUS DM-i车型已经可以做到超越“两田”混动车型的油耗表现，而且价格方面还更有优势，所以在这样一种情况下，消费者肯定也就会慢慢开始放弃购买部分日系车型。
第三个消失的优势：保值率
说到保值率这个东西，其实和销量也是正相关的。大家不妨想想，以前的日系车之所以保值率高，还不就是因为日系车的质量可靠稳定、省油，同时大家又都认可日系车，这才使得它在二手车市场里的保值率高吗？
那现在呢？随着日系车在质量以及省油等方面的优势慢慢不在，相反国产车也能有好的质量表现与燃油经济性，这样一来，日系车原本所具备的保值率优势自然也就不值一提了。
另外，在国内的各大拆车类节目中我们也能够看到，日系车在很多方面的用料表现确实都非常一般，反观部分国产车，却是实实在在给到咱们消费者最好的用料。所以在今天这个时代，日系车如果还想靠品牌或者信仰来躺着赚钱，那么肯定是会走不长远的。
写在最后：不管是从销量表现还是民间对于汽车品牌的讨论热度上来看，日系车都有慢慢跌落神坛的趋势。虽然在很多人的心目中，日系车仍是保值、耐用、省油的代名词，但我相信，随着国产汽车品牌的不断发展与崛起，未来属于日系车的市场份额一定会越来越少，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）
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