这回，东风标致新408“浪”的有道理

看到换上全新狮标的新408，标致老粉们应该很容易会想到1959年推出的标致403，毕竟两者都是在LOGO上动手脚，而且算起来，这已经是标致的第11次品牌标识演变了。不过，更多人最容易关联的记忆点，应该是来自于1998年的那部《的士速递》。

有人问我“怎么看这款法系新车”，其实我的答案和你们差不多，至少我认为新408是一款承前启后的产品。其实去年上海车展东风标致亮相新标的时候，我就察觉到接下来品牌的大动作应该不会少，一方面这是行业传统，另一方面还有“新狮战略”、全新4008和5008在那儿摆着。顺风局的情况下，标致没理由猥琐发育。

从设计上来说，新408在“新法式、新标致”的品牌理念下，更懂国人，也更懂Z世代年轻人，这一点从“狮魂美学”带来的狮吼前脸、星动点阵式格栅、獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯、狮爪LED尾灯等都可以看出来。众所周知，法国人会玩浪漫，更崇尚自由和个性，所以，在新408身上，那种千篇一律的设计是没有了。

但既然是“新法式、新标致”，新408考虑的就绝对不只是这种浅层面，况且它还是所谓的“中国特供”。对标的消费者核心需求是务实，新408就必然得在空间方面下功夫。事实如我们所料，4750×1820×1488（mm）的同级最大车身尺寸+2730（mm）的超长轴距，用来说服国内消费者足够了。

重点是，新408要征战的是A级家轿市场。这下定位的聪明之处就显现出来了：毕竟购买这类级别车型的消费者普遍是初次购车，而他们要的不仅是代步工具，还得能宜家宜商，新408既有不烂大街的好看皮囊、又有实打实的有趣灵魂，“花小钱办大事”的效果谁能说不香呢？

这里可以顺便提一下“i-Cockpit唯我座舱”，这是标致家族化的东西，相信你们在很多宣传通稿里也已经看到过，其实它等于是大空间+高质感的综合体，包括全系标配的12英寸仪表盘、10英寸触控屏、赛车式方向盘那些，都是相辅相成的系统性设计，也是用户关注和高频使用的元素。

毫无疑问，新408这回在诚意方面是到位了，甚至官图里都特意放大了“48项主流配置全系标配”的标语。不难看出，东风标致确实在这款新车身上抱有很多期待，“重塑A级家轿市场新标杆”这句话也确实不是说说而已。

还有值得表扬的一点是，动力方面新408直接给上了1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱，详细的行业背景这里就不再展开说明，毕竟这套组合的地位用一句话就能概括：同级最强。是的，你没看错，新408是有能力秒杀同级主打运动的思域以及昂克赛拉的。不出意外，我现在就能预见未来的思域车主们一定会带来“标致新408在哪里”的新梗。

到这里，我越来越明白当初为什么东风标致敢信誓旦旦地说出“品质”那两个字了。虽然说现如今“懂车”的人越来越多，但国内消费者的购车守则里依旧是“便宜”、“配置丰富”、“大屏幕”、“空间大”这些刚性需求，不能说保守，充其量这些不过是我们前面讲的务实罢了。车造的再炫，群众不需要也是白瞎。这么倒推过来，新408身上的种种优势，就显得无比顺理成章。

有一个细节：新408的上市时间比较讨巧，正好赶在“购置税减半政策”这波风口上，再加上之前的“元+计划”、“5心守护行动”、“4保政策”，东风标致等于是凑齐了天时、地利、人和。这剧情，还能说什么呢？

江湖车评：

新408无疑是东风标致今年的重磅车型，也无疑是东风标致“再度突围”的关键点。照牌面来看，新408的预售势必能带来个Happy ending，上市后卖爆也是早晚的事。之所以敢这么肯定，主要是雪铁龙凡尔赛C5 X已经开了一个好头，新408自己也接力打破了法系车“除了顶配皆入门”的惯例。当然了，眼下的A级家轿市场依旧不是一个好做的市场，大众、丰田以及各大自主品牌仍在拼命厮杀，想要全面翻身当家做主，还是步步为营才好。