宝马搞砸的事情，长安做成了！
正宗椰树在海南，
正宗迷你在长安！
昨天K哥去看了长安糯玉米，就是那个圆圆滚滚非常可爱的车，顺便拍了点图回来，这个咱等会再说。
插播一条最新消息，MINI今天刚刚发布了一款全新的概念车 —— ACEMAN，展示了未来电动MINI的设计理念。。。
作为一名“前MINI死忠”，我其实没什么感觉，我连骂都懒得骂了，宝马喜欢怎么玩就怎么玩吧。
简单提一下，这个车的尺寸是，4米长、2米宽。。。
所以，如果宝马真的把它造出来了，我猜连英国老乡都不会买账的。说难听点，宝马这几年，一直在洗刷MINI的身世，等越来越多的人接受了“MINI并不迷你”这个事实，它会更好卖的。
总之，如果你喜欢MINI的话，直接买二手老车。或者。。。
看看这台可能比MINI还要迷你的糯玉米？
几个月前，这个车首次在网上曝光的时候，K哥就明确表示了浓厚的兴趣。
主要原因就和你看到的一样，小巧可爱！试问哪个男生能有抵抗力？尤其是这个睡眼惺忪的圆形大灯，呆萌得不要不要的。
你可能会说，五菱宏光MINI EV不也很可爱吗？
老实讲，宏光MINI EV和它众多的“仿制品”，各方面来说还是更接近老头乐，比如极低的配置、极差的坐姿、极高的重心。。。开起来的感受一点也不可爱。
虽然它们的定位就是拿来短距离代步的，定价也非常低，不能要求太多，但说句实话，即便宏光MINI EV只卖3万块，我也觉得不值。
相对来说，5万块的糯玉米，我反而觉得多花的2万非常值！至少糯玉米更像一台真正的车了，用起来不会那么憋屈。
首先体型上，糯玉米的轴距只比宏光MINI EV多了4厘米，但车身长了35厘米，宽度也增加了21厘米。
这样一来，既保留了灵活的特性，又大幅提升了车内的空间。
这里还是要夸一夸糯玉米的外形设计，整个车风格非常统一，没有任何违和感。车头短短的，四轮尽可能放在车身四个角上，整体比例很OK。此外窗线几乎水平，搭配悬浮式车顶，让这个圆滚滚的车看起来不会太笨拙。
你可能还注意到了，糯玉米的门把手是电动隐藏式的。
且不说好不好用，这种显高级感的东西，出现在这台5万块的小车上，还是挺令人惊喜的。
拉开车门，讲真，长安这几年在内饰设计上很有心得。比如UNI系列，还有阿维塔，都是非常出色的例子，这台定位较低的糯玉米也不例外。
整体风格和外观非常接近，甚至有点俏皮，你看方向盘，像不像吐着舌头？
虽然很多地方摸起来还是满满的塑料感，但至少设计和功能性方面，都已经做得很不错了。
标配一块10.25英寸的触控显示屏，带导航以及互联功能，支持语音控制，还有倒车影像。虽然流畅性一般，但总比没有好，放着当摆设也行，现在哪个正经车没有个屏幕你说？
屏幕下方是空调所需的所有实体按钮，直观好用。问题是。。。左边的启动按钮感觉有点眼熟。
和宏光MINI EV一样，糯玉米的换挡旋钮和车窗按钮也在座椅中间的控制台上，但糯玉米的布局更加合理，用起来更顺手一些，另外按键的手感也是糯玉米更胜一筹。
但有个地方，糯玉米是不如宏光MINI EV的。
仪表丑得没法看。
整个界面乱糟糟的，不如宏光MINI EV简洁美观。讲真，我宁可你搞一个圆形的机械仪表给我。但后来一想，现在也没人做机械仪表了，成本肯本比这种假液晶仪表高。。。
因为是店里的全新车，K哥没好意思把座椅的保护膜给摘掉。
不过这都无所谓，这个级别的车，讲真座椅都很一般。很单薄，坐起来比较硬，包裹性还行。但这个车本身就是市内开开的，问题也不大。后排K哥也试了，应急坐一下完全OK，但最合适的还是留给小朋友。
唯一需要注意的是，糯玉米的车门很长，和两门跑车有得一拼。
开门的时候要特别当心，利己利人。
最后，因为这车还没有临牌，所以K哥只是简单溜了一圈。讲真，也没太多可说的，低端电动车差不多都一样。起步窜，低速给人一种动力很足的错觉，转向也很轻快，灵活是真的灵活。
值得一提的是，糯玉米的坐姿和正常轿车差不多，不像宏光MINI EV，感觉在开一台面包车头。
续航方面，糯玉米有155km、210km和301km三种版本，价格从4.89-6.39万不等，配置基本都一样。
要注意的是，糯玉米全系不支持快充，是遗憾，但也情理之中。
快充对电池以及热管理系统的要求更高，会大幅度增加成本，这样一来，廉价代步车就失去它的意义了。
总而言之，如果你的生活工作半径不超过10公里，这车还是很值得买的。
外观炒鸡亮眼，车内空间够大，基础安全配置都有，开起来是正常汽车的感觉，几天充一次也不会很麻烦。
至于宏光MINI EV。。。现在刚好卡在了糯玉米和小毛驴之间，有点高不成低不就。
你会怎么选？