省油功能配置那么多，你知道哪个最有效吗？

咱们去买一辆家用车，那么车子油耗的高低就是一个必然会关心的问题。最近油价又涨了，突如其来的调价让不少朋友措手不及，后悔被爱情冲昏了头，却忘记了加满油。既然没加油，那我们聊聊如何省油，毕竟省油就是省钱。

很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8%。但今天茶哥要聊的不是这些驾驶技巧，而是厂家们宣传的许多省油功能配置。像涡轮增压、缸内直喷、ECON模式等。那么你知道最省油的功能配置是什么吗？

1、发动机启停技术

省油指数：70分

解释：该技术是指当机动车停止不动时，自动把发动机停掉，以达到省油的目的；而当车辆准备行驶时，又马上自动启动发动机的技术。

茶哥点评：发动机启停技术就是为了能够在每次踩下制动把车刹停时自动关闭发动机，随后要起动时再自动启动发动机，等于全自动的“熄火省油”技术了。这可以有效避免车辆停止怠速时发生多余的油耗，所以是可以达到省油效果的。

B、能量回收系统

省油指数：60分

解释：能量回收系统是指包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。能量回收系统的原理，是通过回收车辆在制动或惯性滑行，甚至是行驶当中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。

茶哥点评：无论是驾驶员释放油门踏板，还是一脚制动的时候，其实都有能量产生，而该系统的作用就是要把这些能量尽可能地收回来储存到蓄电池里面，留给以后再用。多了一些能量用来发电或行驶的话，多少也能节约燃油，因此能够起到一定的省油辅助作用。

C、涡轮增压

省油未必，确切说是提高了燃油经济性

解释：这是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。简单地说，即透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

茶哥点评：经常有厂家以带有涡轮增压技术的发动机来标榜自己的车型省油，但你看了解释会不会发现，这个技术只是为了增加动力，压根与省油无关？但是，在油价越来越高、环保要求越来越迫切的情况下，人们发现相近马力的车型，带T的车型排量更小，那意味着相对更省油。

D、ECON模式

省油指数：40分

解释：即所谓的经济、省油模式，它的设置就是专门为省油而来的。其作用是，车通过智能调节节气门的开度和空调等电器的工况，来达到节省燃油降低排放的作用。

茶哥点评：ECON模式的最大作用，就是减少多余的油门开合，甚至包括ECU、发动机、变速器都会配合按照低油耗的方式来运行，例如更快的换挡、智能调整制冷工况等。当然，开启了这个模式后，多少会影响动力的输出感受，你会觉得动力总是不能很快地提升，这是必然的，不然怎么省油？但因为这些作用都是在不知不觉中进行的，而且也不太明显，所以很多车主感受并不深。

E、定速巡航功能

省油指数：50分

解释：又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统等。可以按驾驶员所要求的速度来保持固定车速行驶，而且不用踩油门踏板。

茶哥点评：最佳经济时速是指保持该速度时车辆的油耗水平最佳。理论上如果一辆车从始到终都能保持最佳经济时速时，这就是该车最省油的开法。如果能够尽量地保持或接近最佳经济时速的话，无疑是能够省油的，而这时定速巡航功能就帮上大忙了。但是，并不是意味着用了定速巡航功能就一定省油哦，如果你设定的速度很低，或者高到时速120公里这样的水平，那就省不了多少油了。

F、混合动力系统

省油指数：90分

解释：从目前的技术水平来看，只要采用两种动力源的技术，就是所谓的混合动力。而目前最为流行的，大概可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID。当然还有其他如燃料电池、太阳能电池等，但都还不是主流。

茶哥点评：现在采用混合动力的车型很多，采用的类型也多种多样，各有特点。很明显，混合动力的程度越高，省油的指数就越高，因为车子更多的是由电来驱动了。从目前来看，如果想省油的话，无疑混合动力是最为省油的技术了。

茶哥提醒：

现在市面上的节油产品种类繁多，原理不一。对这类产品最好还是采取谨慎态度，不要迷信宣传出来的效果。根据相关调查，因为加装了“节油装置”而对车子造成损害的情况并不少见，但节油效果却毫不明显。