从“ABB”变成“BBA”，一汽奥迪是如何一步步跌落神坛的

写于前面

前段时间因为广告文案抄袭的事情，奥迪一时间成了过街老鼠。我们不去讨论责任划分的问题，唯一能肯定的是，奥迪在中国市场的口碑势必又要降一级。当然了，如果你是个老奥迪迷，可能对这类黑历史已经见怪不怪了，反正这些年奥迪已经接连蹦出了“排放门”、“自燃门”等负面事件，再加一个“抄袭门”相信也没什么。

顺带一提，上个月奥迪自家后院也“起火”了，首席执行官史塔德（Rupert Stadler）因为涉嫌参与柴油车排放作弊而被德国检查机关拘捕，真真是一波未平一波又起。

说实话，奥迪这些年的发展确实不如人意，单单是2021年奥迪在全球交付的新车数量，就远远不如隔壁的宝马和奔驰。即便在国内，奥迪的待遇也好不到哪里去。今年一季度和二季度，奥迪在中国市场的销量分别同比下滑了18.7%和17.5%，依旧远远落后于宝马和奔驰。拉长到整个上半年，奥迪在华总体销量远低于奔驰宝马，同比在中国市场销量更是暴跌31.9%，减少10万辆。

更值得一提的是，热销的A6L和Q5L也有些不尽人意。具体来看，1-6月份，宝马5系凭借着90488辆的销量位居第一，奔驰E销量为71490辆，奥迪A6L销量则为56995辆，同比下滑达41.1%。如此，奥迪A6L已经连续12个月销量同比下滑。至于而奥迪Q5L，最惨的4月，仅仅卖掉3953台。为了提振销量，无奈开始疯狂地降价，裸车价位低至31万。开启了以价换量的时代。

A6L销量下滑，Q5L以价换量，很明显，奥迪的疲态已经肉眼可见。这幅光景，不禁让人想起了曾经的“ABB”称号，回过头来看，眼下的奥迪令人唏嘘。

更糟糕的是，在电气化转型这个风口上，奥迪也没有交出足够亮眼的成绩单，即便去年的电动车交付总量达到了8.2万辆、同比增长率达到了57.5%，但A6L PHEV、A8 PHEV、Q2L e-tron、Q5L e-tron等任何一款单拎出来都不像是当打之年的产品。照这个情势来推断，哪怕2026年之前奥迪成功在中国市场推出10款电动车型，也许能看得还不到一半。

放眼如今的国内市场，奥迪于2014年推出首款纯电车型奥迪e-tron，原本想凭借该车打开新能源市场大门，可事实是，并没有掀起多大浪花。至于奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L新能源，销量也不怎么样，上半年销量均不足1400辆，而奥迪e-tron的销量更为惨淡，竟不足500辆。

事实上，奥迪的囧境不止如此，正如开篇所讲，奥迪的的各种门反映出的问题便是，奥迪的品控在沦陷。比方说，在过去几年间，奥迪汽车的异味问题屡屡被投诉，以至于到了2019年时出现大量车主组团维权，出现了对奥迪品牌影响极为严重的“致癌门”。虽然此事最终不了了之，可正所谓无风不起浪，对于很多消费者来说，还是带来一些购车影响，也对奥迪的品牌声誉带来巨大的打击。

不仅仅是车内异味问题，翻看第三方投诉网站会发现，奥迪被投诉的问题也颇多。7月份尚未结束，投诉量已经近100个，实在有些令人唏嘘不已。具体来看，有发动机抖动问题、变速箱异响问题，也有车载互联网和天窗漏水问题。说到天窗漏水，曾有一位粉丝投诉，都修了好多次，都无法解决，给她的工作和生活带来极大困扰。

写于后面

事实上，在笔者看来，作为BBA三雄之一，奥迪明明可以成为销量的王者。可不管是从实际销量来看，还是从投诉的问题来看，奥迪明显掉队了。要说奥迪为何成为这个样子，简单总结一下，一方面是奥迪太过于傲慢，面对用户的问题，除了高傲就是偏见，好似它永远不会有问题；另一方面，以价换量大大影响了奥迪品牌价值，使得一众奥迪粉转购奔驰宝马。加之频繁出现的产品质量问题，莫说销量下滑，按照这个态势下去，终将跌落神坛！

当然，奥迪的问题多，也不只是说说而已，下一次，笔者就带着大家看看奥迪究竟有哪些品控问题。最后问一下各位网友，对于奥迪的品控问题和未来，您又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点！