想象一下这样的驾车场景，加班完深夜回家，小区大道两边早已停满了车辆，你不得已驾车拐进旁边同样停满车辆的黑暗小路，想寻找最后的车位，结果一直开到路尽头依然没有一个空位，你只能重新找车位。这时候你发现，道路前方没有出口，而狭窄的小路两边停满了车辆，你调不了头，你唯有倒车回主道，漆黑的夜晚让你的倒车影像和后视镜都变得很难看清，歪歪扭扭的道路又让你非常难以掌控方向，你一定恨不得自己的车能自己帮你倒出去。
以上的场景，在上海这样的一线大都市其实经常发生，为了找车位，狭窄道路上的倒车经常发生，就算你是老司机，碰到上面这样的情况其实也难保不磕磕碰碰。还好，随着智驾科技发展，现在有车能做到帮你倒车了。日前，小编在上海宝山宜家“螺旋停车场”参加“江铃福特领睿循迹倒车智解都市倒车难题”挑战赛活动，亲身体验了领睿实力演绎的先锋科技。
活动时间安排在了夜晚，停车场昏暗的灯光，完美复刻了上述的场景。领睿搭载的同级独有的LRAS循迹倒车辅助功能，轻松挑战了比小编刚才举例更困难的“螺旋停车场”道路的循迹倒车能力，而且使用起来非常便捷。当车辆驶下停车场的螺旋道路时，假想前方有车辆堵住了道路，需要回旋倒车回上来。驾驶者只要在中控屏上开启领睿的LRAS循迹倒车辅助功能，系统会自动接管方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录刚刚前进的50m原路线退回原位，非常神奇。
当然，目前该功能的使用还是有前提的，系统只能记录车辆在D档状态下，车速控制在15km/h时的最近一次前进的50m路线。不过，对于一台售价仅为十多万的紧凑级SUV来讲，这个功能已经非常“哇塞”，要知道，目前也就宝马拥有相同的50米循迹倒车功能。
另外，在循迹倒车功能的安全方面，领睿做得也很到位。车辆在循迹倒车过程中，一旦车侧或后方出现车辆、行人、墙壁、护栏等障碍物，且有碰撞风险时，系统会自动刹车停住，以有效避免意外发生。而且还有更智能的地方，当你将障碍物移开或行人离去后，系统会继续按照原定轨迹线完成剩余倒车路线，很是聪明。
活动现场，小编也体验了领睿另一个非常智能自动泊车辅助功能。领睿搭载了行业领先的APA5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统，只需一键启动，系统会完全接管车辆，自动控制泊入泊出，无需额外手动操作。小编现场体验时，发现它的车位识别功能非常准确和迅速，完全可以媲美当下以智能驾驶为卖点的新能源汽车。
这些功能的实现离不开硬件的支持，领睿拥有多达21 枚的各类传感器，采用与高端智能汽车处于同一起跑线的2+3+4+12 高规格融合传感器方案。它所搭载的2 单目摄像头、3 毫米波雷达、4个环视摄像头、12 各种超声波雷达，为相关驾驶辅助系统提供360 度无死角精准感知，让车主可以更快速、精准地应对复杂的用车环境。
写在最后：
相对新能源汽车而言，燃油车的智能化起步相对较晚。受刻板印象影响，人们可能会认为只有新能源汽车，才可能是智能的。而这次江铃福特领睿用不输新势力的智能体验，以实力打破这种刻板印象。
有比肩新势力的智能体验，又有超越新势力的综合实力，领睿为当代新锐青年提供了全新的价值之选。领睿从上市以来一路锐不可当，上市不到半个月订单量超过5000台；自上市以来保持每月近50%的连续环比增长；用时百余日，下线18000台，领睿爆款势头已现。