为什么说东风风行游艇是一款“伪”MPV？

近几年，随着人们对于车辆需求的不断变化，MPV开始盛行。除了传统热销的GL8和奥德赛、艾力绅两兄弟，神车丰田赛那也进入国内市场。也许有朋友会问，为何更多的用户会选择MPV？究其原因，除了受消费结构不断升级影响，更重要的一定源于消费者对于舒适性的更高要求。所以，对于任何一款MPV而言，舒适性永远排在第一位。

也是基于MPV市场的火爆，以商用MPV起家的东风风行也开始入主乘用MPV市场，并非常高调的推出了东风风行游艇。仅看名字，我们似乎就能感受到东风风行的野心。毕竟，游艇代表的不只是高级，更是豪华和舒适。

问题来了，东风风行进军乘用MPV市场后的首款力作风行游艇的舒适性怎么样呢？

首先来看看一款优秀的MPV应该具备什么样的素质。在笔者看来，方便后座贵宾上下车、充裕的空间和充沛的动力，每一项都不能少。否则，便难以称为一款合格的MPV车型。

众所周知，无论是商务领域的翘楚GL8，还是家用较多的艾力绅和奥德赛，侧滑门是必备的。不仅仅是因为上下车方便，更重要的是一种仪式感。遗憾的是，这么关键的一个配置，东风风行游艇竟也减配了！话说，连侧滑门都没有标配的风行游艇，又如何能够撑起其在乘用MPV领域的雄心和壮志呢？

对于一款MPV车型而言，空间是否充裕尤为重要。具体来看，风行游艇的长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。仅看轴距，的确不小。可对比一番你就会发现，风行游艇的数据自嗨还可以，与其它MPV车型相比，纯属白瞎。

就车身尺寸而言，最差的艾力绅也达到了4951mm，而GL8则长达5238mm。轴距方面，GL8和传祺M8均突破了3000mm。由此，也就注定了风行游艇的第三排会显得非常局促。事实上，笔者也曾体验过，莫说成年人，孩子们坐进去也舒服不了哪里去。如此一来，又如何保障长途出行的舒适性呢？

毫无疑问，对于任何一款车来说，动力表现都尤为重要。到了MPV车型身上，因为其大空间属性，一般都是7座布局。由此，在满员状态下，对于动力性能的要求也自然更高。那么，游艇是怎么安排的呢？

从配置表来看，风行游艇搭载风行游艇搭载的是一款三菱的1.5T发动机，最大马力197匹，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。作为参考，别克GL8是2.0T+9AT，最大马力237匹，传祺M8则是2.0T+8AT，最大马力252匹。除了艾力绅比较差，其它都是碾压风行游艇的存在。

话说回来了，就算功率差，可人家有本田的E-CVT变速器啊，相比而言，风行游艇则只配备了一台7DCT变速器。另外，明眼人一看就明白，这套动力组合和T5EVO用的是同一套。话说，更小的T5EVO的动力表现都不咋地，7座游艇又能怎样？

作为东风风行旗下的一款中型MPV，风行游艇已经开启预售，预售价格12.19-15.49万元。不难看出，风行游艇走还是“低价”策略。问题来了，标榜豪华和高级的游艇为何放下姿态走低价策略呢？在笔者看来，不是东风风行不自信，那是因为这个价格就是这款车的宿命。毕竟，除了花里胡哨的外观和内饰，在核心的发动机、变速箱等方面都没有更多惊喜。说白了，游艇不过只是加了一个MPV的壳子罢了！

据乘联会的数据显示，今年上半年MPV细分市场累计销量43万余辆，同比下滑23．6％，在下滑幅度上多于轿车和SUV细分市场的跌幅。所以，不管大的消费环境怎么样，东风风行如果想寄希望于借助游艇赢得乘用车市场，恐怕还是想多了。

最后，笔者想说，从很多层面讲，以风行游艇的实力来看，或许根本配不上MPV这一称呼，不过就是一个变了壳子的T5而已。所以，与其那么高调地喊出豪华高级的口号，莫不如踏踏实实抢占低端市场。再过一段时间，游艇即将正式上市，对于其在今年的表现究竟怎样，又能否交出一份令人满意的答卷，不妨拭目以待吧!