将时钟慢慢拨回到2019年4月，这一年，福特发布了“福特中国2.0计划”，确定了“以消费者为中心”的转型基调，与此同时，福特的发展理念也随之进化为“更福特，更中国”。这个“更”字，不仅体现“在中国，为中国”的2.0进阶，同时，还隐隐散着出一股深入钻研，扎根其中的拼搏劲儿。

然而，不管蓝图规划得再怎么恢弘，战略层面的东西终归要落实到产品上。而要想检阅福特是不是真的做到了“更福特，更中国”，最好的方式就是去试一试它的产品。

今年重庆车展，福特带来第四代中期改款福克斯（下称：新款福克斯）。但是，说句实在话，在试驾这款车型之前，我的心情还是比较忐忑的。当前的市场环境比以往明显要复杂许多。目前10-15万这个区间的紧凑型运动轿车可以说是不计其数，国产的，合资的...那么，作为“运动轿车”的始祖，“小钢炮”的代表，福克斯真的能拾回“昔日的光环”吗？

要想知道福克斯能不能上演“王者归来”。那么，我们就要知道这次中期改款的福克斯都有哪些变化？

也许有人会说是设计。新款福克斯采用了福特最新的“势能美学”设计语言，造型更“欧化”。新款福克斯全系前脸采用欧洲福克斯ST风格，进气格栅面积进一步加大，前包围的细节也变得更加丰富，搭配两侧犀利的LED灯组，辨识度更高。因此，这种说法并没有错。

也许有人会说是底盘。新款福克斯采用前麦弗逊、后多连杆式（官方称为SLA长短臂刀锋）独立悬架。其中，福特还对ST Line和S EDITION版车型进行特殊调教，换装短簧以及专属的前后稳定杆，此外，为了保障它的操控性能，车辆的底盘也降低了10mm，抓地力更强。同样，这种说法也没问题。

但是，在我看来，新款福克斯最大的改变，还得是动力。可以说，动力是这次中期改款福克斯无法绕开的一个地方。新款福克斯将原先的1.5T三缸发动机+8AT的动力总成替换成1.5T四缸发动机+6AT的动力总成。这一做法，给喜欢这款车，同时又对三缸机心存芥蒂的用户打了一剂定心针。

也许咋一看，有人会觉得奇怪，福特怎么把8AT变速箱“减配”成6AT变速箱了？据官方介绍，虽然档位减少了，但是这台6AT变速箱经过了运动化调校，其最大扭矩可达425N·m。这也意味着，对于动力有更高要求的用户，可以在后期对其进行改装升级。

参数方面，这台全新的1.5T四缸发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，虽然功率只比之前的三缸发动机多了2kW，扭矩也保持不变。但是，这台1.5T发动机配备了超增压Overboost模式，可以让发动机转速在2000~4000r/min区间爆发额外的动力，扭矩提升至270N·m。在这套最新动力总成的加持下，新款福克斯的零百加速时间从原先的8.9s缩短到了7.9s。

大家可千万别小看这一秒，要知道，对于一辆燃油性能车来说，要想压榨1秒钟的时间，是一件何其艰难的事。除了要求发动机有更高的动力值以外，还需要对轮胎、车身重量、以及操控系统等各方面进行调整。而对于用户来说，提升的这一秒钟，无疑将会释放出更多的驾驶乐趣。

本次，小编试驾的路线既有拥堵的城市路段，也有蜿蜒曲折的山路。来回近300公里的试驾路线，基本涵盖了用户在日常出行中会遇到的各种场景。在这里，小编先说说自己的结论：在经过长途试驾之后，小编认为，新款福克斯在兼顾家用属性的前提下，将其做为美系车的驾控优势发挥到了极致。因此，如果你是一位对驾控有着执着追求的用户，那么，你一定不能错过新款福克斯。

下面，小编和大家聊聊新款福克斯给我带来的动态感受。

在一些人眼里，运动型轿车就是要暴躁、要激进。但是，有着纯正美系血统的新款福克斯却不这么认为，在试驾过程中，小编发现，无论是山路还是城市道路，新款福克斯的第一驾驶感受就是轻快，不管是动力，转向还是底盘。另外，1.5T四缸发动机的动力储备无需担心，低扭表现不错，同时在中高转速下也很饱满。值得一提的是，新款福克斯这台发动机的整体爆发力并不那么明显，总体来说还是以顺滑为主。

油门响应性方面，新款福克斯的油门的响应较为平缓，但是，这种平缓又不会让你觉得它很肉，而是一种了然于胸，又丝毫不拖泥带水的感觉。显然，这样调教会让你在城市尤其是拥堵路面时觉得它非常友好。

值得一提的是，作为一款运动取向的车型，新款福克斯的车内噪音抑制得非常好，即便是在时速超过130km/h，140km时，车内也非常的静谧。同时，即便是路面上的碎石打在底盘上，也没有那种硬碰硬的声音。

而在底盘方面，新款福克斯的调教明显是偏向于运动性，但是，它的滤振性又比老款车型要做得更好。此外，新款福克斯的悬架富有韧性，在紧急并线或者是快速通过弯道时，支撑性非常好，在同级别车型中，可以算的上是较为拔尖的存在。

虽然头顶炎炎夏日，但是福克斯新的动力组合搭配上优秀的底盘调校，使得我在驾驶这款车上时完全忘记了窗外的酷暑。驾驶着这么一款纯粹的小车，游弋在蜿蜒的山路中，令人感到轻松惬意又自在。

写在最后：

在新款福克斯身上，我又找到了第二代福克斯所带给我的那种心潮澎湃的感觉。就像那句话所说“回来了，那种感觉又回来了。”显然，眼下的福特中国，已经倾听到了市场用户内心的真正需求，“更福特，更中国”的发展理念更并非是一句空话。新款福克斯，既是原来的福克斯，又是一台全新的福克斯。我们有理由相信，只要多给它一点时间，假以时日，那台我们“熟悉的福克斯”，必定能够拾回“昔日的光环”，在国内汽车市场上演一幕“王者归来”。