迪斯将于8月底离职，奥博穆接任大众集团CEO

【有车以后 行业新闻】日前，有车以后获悉，大众汽车集团宣布CEO赫伯特·迪思（Herbert Diess）将于今年8月底离职，现任保时捷CEO奥博穆·布鲁姆（Oliver Blume）将会在9月1日正式接任这一职位。这距离迪斯获得合同延期书（合同由2023年延长至2025年10月）仅仅过去一年时间。

赫伯特·迪思（Herbert Diess）

奥博穆·布鲁姆（Oliver Blume）

大众汽车集团监事会主席 汉斯·迪特·潘师代表监事会对赫伯特·迪思表示感谢：“在担任大众 汽车乘用车品牌管理董事会主席 和大众 汽车集团管理董事会主席 期间，赫伯特·迪思先生在推进集团转型方面发挥了关键作用。集团及旗下品牌的未来竞争力进一步提升，创新能力和盈利能力得到强化。在推动这一意义深远的转型过程中，赫伯特·迪思先生展现了令人印象深刻的速度和坚决。他不仅引领公司度过了极富挑战的时期，同时为集团根本性的转型奠定了重要基础”。

随后，赫伯特·迪斯也在社交平台对大众汽车集团以及其他品牌所有同事的感谢，称接下来会享受假期，会在未来竞争的下半场保持良好状态。

赫伯特·迪思于2015年加入大众汽车集团，出任大众汽车品牌CEO。在2018年被提拔为大众汽车集团CEO，同时仍兼任大众汽车CEO。近年来，迪斯积极推进大众汽车集团的电动化转型和CARIAD软件部门整合，推出了ID.3、ID.4、ID.6、ID.BUZZ等多款纯电动车型，并且十分重视纯电动汽车、自动驾驶技术、智能化软件以及互联技术的融合。

根据规划，大众汽车集团自2020年起的五年内将投入600亿欧元致力于电气化和数字化，其中MEB模块化架构的研发成本高达70亿欧元。此外，大众集团还计划在2029年底前推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车。2024年向电动汽车制造领域投资超过330亿欧元，其中在中国的投资就将达到150亿欧元。

然而事实上，大众汽车集团的电动化转型并没有收获非常理想的成果。去年3月，大众汽车集团曾宣布，将在2021年推出多款纯电动汽车，以实现100万辆的纯电动汽车年销量目标，但最终该目标完成率不足50%。中国市场方面，去年大众汽车ID.系列在华年销量目标为8万-10万辆，而最终销量成绩只达到7.7万辆。

同时，迪斯相对激进的电动化转型战略，也招致了部分集团内部人士和工会的不满。特别是去年，迪斯曾因在全球裁员30000名员工而与工会产生了难以调和的矛盾。加上进展缓慢的软件研发，导致奥迪、保时捷、宾利多款电动车型可能将延迟发布、上市，这些都为其突然离任埋下了伏笔。

不过值得注意的是，在大众集团宣布迪斯将离任后，蔚来一位初始投资人便很快在推特上向迪斯发出了邀请，表示“迪斯是真正纯电动汽车的先锋人物，离开大众对迪斯是一件好事，大众失去了一位好的领导者。他没什么可担心的，特斯拉或者蔚来都欢迎他。”