抢先试驾！4.3秒破百，亏电油耗6.5L，四张满配座椅，这3万花得值！
2022年上半年，比亚迪在新能源车市场可谓是一骑绝尘，奉上了相当傲人的成绩。最受欢迎的DM-i车型大家已经很熟悉了，在DM-i之上，还有性能更为强劲的DM-p车型。没错，这一次我们试驾的就是比亚迪唐DM-p。
要点速览
1.唐DM-p对比唐DM-i增加一台后轴电机，全系均为电动四驱结构，可以实现4.3秒破百。
2.唐DM-p电池容量达到45.8kW·h，纯电续航215km。
3.外观部分唐DM-p采用了新的前脸设计，与唐DM-i和唐EV都是有明显区别的。
4.内饰标配7座，中高配可加1万元选装座椅6座及众多配置的组合包，提供包括前排座椅按摩、6座布局、第二排座椅加热、通风、按摩、一二排Nappa真皮等配置。
5.第三排空间满足中短途乘坐没有问题，并且第三排配备了儿童安全座椅接口，实用性更强。
6.大家很期待的车内220V交流电源补上了。
7.唐DM-p提供三种驾驶模式，日常代步ECO已经足够，SPORT模式下，动力确实很畅快。
8.舒适性和静谧性方面，唐DM-p座椅较为舒适，底盘也有不错的舒适性，前排采用双层玻璃，比二三排更安静，二三排主要噪音是胎噪，性能取向的轮胎牺牲了一定的静谧性。
9.对比同样采用45.8kW·h电池组的唐DM-i，同配置的唐DM-p只贵了3万元，够预算还是唐DM-p更值得推荐，唐DM-p预售价格29.28-33.28万元。
唐DM-p，一字之差，大有不同
在唐家族上，比亚迪早期的插电式混动车型命名为唐DM，2021年初推出了更注重低油耗的唐DM-i，而唐DM-p则更注重性能表现，是目前唐家族中性能作为强悍的，破百时间4.3秒。
外观设计上，唐DM-p也给出了足够富有差异化和更加运动化的造型设计，车头部分，唐DM-p采用了新的前脸设计，唐的Logo为浮雕样式，前格栅表面采用矩阵式的镀铬饰条，格栅两侧增加了黑色装饰。
车身侧面，唐DM-p采用了21寸铝合金轮毂，轮胎尺寸265/45 R21，车辆的长宽高为4870×1950×1725mm，轴距2820mm。
车尾部分，唐DM-p沿用了家族设计采用贯穿式尾灯，尾标则带有比亚迪DM-p标识，并且标出了4.3秒这一性能数据。
最大的变化体现在动力系统，首先是唐DM-p的电池组容量提高到45.8kW·h，车辆配备前后双电机，其中前电机最大输出功率160kW，峰值扭矩325N·m，后电机最大输出功率200kW，峰值扭矩350N·m，依然采用1.5T发动机，破百时间4.3秒，NEDC纯电续航215km。唐DM-p的三款车型无论高低配，在性能方面是一视同仁的。
四张满配座椅，一万值得花
车内部分，唐DM-p作为唐家族的衍生版本，内部设计沿用了家族化样式，配备全液晶仪表、HUD抬头显示、15.6英寸中控大屏、电子挡杆等配置，依旧是大家很熟悉的内饰布局。
配置方面，作为比亚迪的旗舰级SUV，唐DM-p标配了前排座椅通风和加热、全速域自适应巡航、全景影像、电动尾门、无钥匙进入和启动、2.2kW车内交流电源、最大6kW对外放电等配置。
一些小细节方面考虑到位，比如人脸识别的摄像头都做了物理盖板，满足车主和乘客保护隐私的需求。
语音控制功能较为智能，除了能支持带途经点的导航设置外，也支持听音辨位，响应具体座位上乘客的语音控制指令。比如第二排左侧乘客也可以用语音控制调整第二排空调温度或是开启自己身边的车窗。
唐DM-p标配为7座布局，中高配车型，即预售价31.28万和33.28万的两款车型可以加1万元选装6座布局，同时还能获得众多舒适性配置的提升。
1万元的选装包提供了前排座椅按摩；二排两张独立座椅的通风、加热、按摩功能；前两排座椅的Nappa真皮包裹；以及二排座椅充电接口、水杯座等细节设计。可以简单概括就是这1万元换来了四张满配的独立座椅，还是很值得的。
第三排的乘坐空间是一起去SUV车友特别提问过的，本人身高1.7米，在第二排保留两拳的腿部空间情况下，第三排还能剩余接近一拳的腿部空间，由于6座车型的第二排过道可以放脚，令坐姿更加舒展，中短途乘坐没有问题。
不过和大多数新能源中型SUV一样，唐DM-p的第三排坐垫高度也比较低，对大腿的承托有限，另外就是选装了6座后，只保留了中央通道用于进出。
第二排座椅调整至最靠前的位置，留出的空间也只有一拳，所以没办法通过第二排座椅侧面进入第三排。
第三排最大的亮点是配备了儿童安全座椅接口，这个要大赞一下，毕竟国家鼓励二胎，但是二孩家庭出门如果要安装两个儿童安全座椅，一般的6座车型第二排两个最宝贵的位置就被占用了，而且家长照顾孩子也多有不便，为第三排配备儿童安全座椅接口将是未来的主流选择。
储物空间方面，7座状态下唐DM-p仅能满足基本的行李装载需求，放倒第三排座椅后可以获得一个全平的后备厢空间。
动力畅快，舒适性强
驾驶感受方面，唐DM-p提供了三种驾驶模式，分别是经济、普通、运动，日常代步，ECO模式已经能满足大多数的动力需求，而运动模式下，车辆的动力响应会更加敏捷。无论使用哪一种模式，车辆都会采用四驱模式，保证动力输出的情况下也能帮助提升车身的稳定性。
舒适性方面，虽然采用了265 45/R21这样尺寸的轮胎，但是底盘整体还是有着不错的舒适性表现，尤其是碾过如减速度和井盖时，对振动的过滤较为淡定，几乎不会影响车内的舒适性。
静谧性方面，唐DM-p采用前排双层玻璃，在80km/h速度下，前排静谧性较好，第二第三排会有比前排略微明显的胎噪，这也和偏性能取向的米其林PS4轮胎有一定的关系。
与唐DM-i一样，在车机系统内部，唐DM-p也可以设置电量的下限值，设定范围从15%-70%，并且结合实际需求，还可以选择智能保电和强制保电。在智能保电模式下，车辆会自动对电能和燃油进行分配，以降低能耗，而强制保电模式下，车辆发动机会更多保持运转，除驱动车辆外，也充电发电机保证设定的电量，这一设置在外出露营时，需要保留较多电能的场景下较为实用，以45.8kW·h×（70%-15%）计算，可用电量都在25kW·h以上。
总结
光看价格，唐DM-p预售价29.28-32.28万元的价格确实有点高高在上，但是要知道唐DM-i即将推出的252km纯电续航的版本，同样搭载45.8kW·h电池包，预售价也达到了28.28万元，对比唐DM-p的同配置车型也只是贵了3万元，这3万换来的可是实打实的强悍动力。
另外，作为一款性能强悍的6座/7座SUV，唐DM-p除了性能确实也提供了丰富的配置和较为舒适的驾乘体验，产品实力还是相当出色的。
