亡羊补牢 全新福特福克斯上市还能挽回败局吗

近日中期改款的2022款福特福克斯上市，售价在11.98-14.58万元之间，共推出了三厢版本、两厢版本、ST Line版本和S EDITION版本。虽然说是中期改款，但是外观、动力等变化较大，这也是自2018年11月以后，福克斯本代车型的首次升级。今天车德钢带大家看一下升级之后的变化，福克斯还能重回巅峰吗？

外观更加运动

相比于老款车型，2022款福特福克斯外观上的变化主要在于细节之处，前脸的车灯与进气格栅相连，进气格栅的外边轮廓没变，但是内部格栅造型有所变化，车标移至到了格栅上。车灯的内部灯组有所变化，点亮之后更加具有“精气神”。下方保险杠造型共有两种，EcoBoost普通版保险杠两侧进气口比较平直，而ST版和S版的进气口则更大，拥有更丰富的层次和运动感。

车身侧面线条相比老款变化不大，轴距也依然是2705mm，轮圈造型上，普通版车型进行了“黑化”处理，而ST版和S版则继续采用了黑色五辐轮圈。另外车窗边线和反光镜也变成了亮面黑色装饰。轮胎依然采用了235/40 R18的米其林PS4轮胎，抓地力强且偏向运动。

车尾几乎没有变化，但是普通版车型相比于老款在保险杠下沿有所改变，取消了之前的两边共双出排气，改成了隐藏式排气，并采用了亮黑色装饰板代替。作为一款比较运动的车型，这个变化让车德钢有点看不懂，不过ST版和S版依然沿用了老款的单边双出排气，此外S版的车尾标识换成了黑色字体。

配置有调整 但诚意不足

内饰设计方面，新款车型相比于老款变化不大，只是在于装饰面板的细微变化，所以颜色上也有一些拼色搭配，看起来更加运动。中控依然采用了12.3英寸液晶显示屏，功能还算实用，但是谈不上太智能。

但是接下来福特这次的操作让车德钢真的觉得有些诚意不足，新款车型的配置相比于老款有所调整，但并不是增加而是减配。全系减配了疲劳驾驶提示、后排中央扶手、后排杯架、后排空调出风口、前排手机无线充电。同时B&O音响由之前的中高配车型配置改为选装配置，扬声器数量从10个降低为全系6个。

这样减配下来，让2022款福克斯在配置上的竞争力大打折扣，同级别中不具备L2级别智能驾驶辅助系统，想要升级靠选装。没有手机无线充电、后排没有空调出风口，就连中央扶手都取消了，氛围灯也是单色设计。这和福特专为中国消费市场打造的蒙迪欧等车型比简直大相径庭，把很多重要配置都省略了。

动力大升级抛弃三缸机

一直以来最影响福特福克斯销量的重要因素就是那台三缸发动机，无论三缸发动机的技术多么出色，在中国因为三缸发动机吃“闭门羹”的车型都不在少数。这次升级的最大改变就是2022款福特福克斯全系抛弃了三缸发动机，改成了1.5T四缸涡轮增压发动机。

不管你的车是什么配置，全系的动力系统都完全一致，最大马力177匹，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，匹配6速自动变速器，部分车型为带有方向盘换挡拨片的6速手自一体变速器，零到百公里加速时间为7.9秒。

底盘表现绝对算对得起大家，毕竟是源自欧洲的开发理念，因此这款福特福克斯依然保留了最原汁原味的运动基因。采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，带有独立副车架，和轻量化的前后下摆臂，能增加悬架回弹速度。整车转向灵敏，路感清晰同时底盘带有韧性，扎实稳健让驾驶充满信心。

车德钢总结：

福特目前在国内市场的改变巨大，很多车型基于中国消费者需求开发，性价比优势明显配置丰富，但是也丢失了很多自家的传统。像福特福克斯这样的全球车型，则是完美沿袭了福特出色的操控，拥有非常出色的底盘调校，动力上也换装了四缸发动机，同级别中具有很大的动力优势。

从市场表现来看，2022款福特福克斯11.98-14.58万元的售价，在合资车里确实不算贵了，如果为了享受驾驶乐趣，感受运动外观和内饰设计，那么福特福克斯绝对是不二之选。而如果要是权衡利弊，拿着配置表去拼配置，那很多国产自主品牌绝对有压倒性的优势。所以这个价位中很难二者兼得，只是福特福克斯目前处在了两边的极端位置，怎么选就看大家对于驾驶的热情有多么高涨了！