3.8秒破百的旗舰SUV！实拍宝马iX，能不能在市场支棱起来

油价的飙升与双积分政策威力初显，汽车市场也开始逐步转向新能源领域，尤其是在传统燃油车市场制霸的BBA，更是抢先一步充实豪华市场，意在重新塑立品牌在新赛道的地位。

在去年上市的宝马旗舰纯电SUV——iX，就成为了宝马在新能源市场的扛鼎之作，这款车能不能将宝马的新能源品牌撑起来？接下来，我们就通过实拍，来了解下这款旗舰SUV。

首先看到的就是宝马独有的双肾大格栅，不过这个格栅除了造型别致之外，还采用了诸多黑科技，中网面板采用隐形创新科技、加热电阻丝与拥有聚氨酯涂层的自修复能力，也就是说，如果被剐蹭到，面板会自动修复，妥妥的黑科技。

大灯造型更为狭长，犀利的造型让敦厚的前脸充满了攻击性，并且标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯等功能，内置的激光大灯，点亮后的光照距离长达500米。值得一提的是，由于动力系统电压过高，发动机舱盖用户是打不开的，只能在4S店由专门的工作人员打开，品牌LOGO下方是玻璃水加注口，通过按压即可开启。

车身侧面线条干练，线条设计没有以往德系车的锋利棱角，悬浮式车顶的设计符合主流审美，门把手并没有采用隐藏式的设计，而是内凹式的电子按键结构。另外，该车还采用了无框式的电吸门。

轮毂造型较为别致，实拍版本配备的普利司通轮胎规格为275/40 R22。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距达到了3000mm。

尾部造型更为敦厚，后尾灯造型同样较为狭长，并且采用了熏黑处理，下包围运用了大量的凌厉线条勾勒，突出整车的肌肉感。

内饰布局同样以简约为主，不过用料还是可圈可点的，中控区域采用了大面积的皮革、木纹饰板以及水晶饰件等材料装饰，着重突出内饰豪华属性，一体曲面屏采用了支架的结构，正面看起来虽然相当不错，但从侧面看屏幕结构稍显孱弱。

门板处同样采用了皮革以及金属材质进行搭配装饰，无框车门打开后非常漂亮有型，座椅电动调节按钮被安放到门板处，并且门板内侧没有开启把手，而是采用了按键开启的布局。

方向盘造型较为别致，真皮包裹后手感非常不错，但棱角过多的结构，在弯道中激烈驾驶时，会感到方向盘不能与双手很好的贴合。方向盘多功能按键质感较为突出，还配备了滚轮等设计，使用中的确方便不少。

挡把区域采用了水晶材质电子换挡机构、水晶材质多媒体控制旋钮，旋钮转动回馈比较不错，尤其是在阳光的照射下，熠熠生辉的反射光源增添了内饰的质感。多媒体旋钮附近采用了一整块木板，但在使用中功能键非常清晰，并且还有震动反馈，质感突出。

iX全系标配12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸一体曲面屏，并且内置了宝马最新iDrive 8多媒体系统，该系统反应非常迅速，画质细腻，UI设计上也更为出色。在功能上，如腾讯车载场景、凤凰FM、顺丰速运以及车载微信等功能的加入，更符合国人的操作和使用习惯，当然，像语音识别、手机互联、车联网以及OTA升级等功能也没有缺席。

值得一提的是，由于取消了空调操控区域，但在中控屏下方还是保留了空调温度触控调节，随时随地就可进入界面进行调节。另外还有一个比较有意思的功能，就是循迹倒车，这一功能从50米提升至200米，还增加记忆路线功能，实际使用中更有意思。当然，像L2级别辅助驾驶功能也是配备的。

一体式座椅采用了大面积的皮革包裹，并且该皮革都采用橄榄叶萃取物鞣制而成，异味少、更亲肤。座椅的支撑性稍强，乘坐起来稍显生硬。

得益于3米的轴距，后排座椅空间比较充裕，基本纯平的地台，让双腿摆放更随意，坐垫也更为柔软，靠背皮革一直延伸到门板处，这种包裹感大大提升了乘坐的舒适度。

全景天幕没有配备遮阳帘，并不是因为厂家疏忽，而是天幕采用了可变色玻璃，驾驶者可以根据阳光调整天幕的透光率，看起来比较科幻。另外，在阳光直射的同时，我们在车内也没有晒头皮的感觉，证明其实用性还是不错的。

后备箱空间比较出色，另外后排座椅还支持折叠，最有意思的是，后备箱两侧还设有储物空间，在设计上非常用心。

在动力方面，宝马iX全系搭载前后双电机动力系统，提供xDrive40/xDrive50/M60版本车型，最大功率分别为240/385/455千瓦，其中xDrive40和xDrive50的CLTC纯电续航里程分别为455公里、665公里；M60的CLTC纯电续航里程为640公里。

另外，xDrive50/M60还配备空气悬架，M60版本加装了诸多高性能的配件，其百公里加速仅需3.8秒；而xDrive40/xDrive50车型官方百公里加速成绩分别为6.1和4.6秒。

结语：作为宝马的旗舰SUV，宝马iX整体设计还是颠覆了许多传统，在豪华属性以及运动方面全方位升级，那么最后，你觉得宝马iX如何呢？