中国人那么喜欢的SUV究竟是怎么火起来的
众所周知，SUV是中国人喜爱的车型之一，所以近几年很多国内外的厂家都频频推出SUV车型，比如最懂中国人的大众，无论是上汽大众还是一汽大众，SUV车型都是“子孙满堂”。那SUV为什么在国内那么火？又是怎么出现的呢？今天AM车镜和大家聊聊。
SUV是什么
SUV目前在大家的眼中基本视为是“吉普车”，实际其全称应该是sport utility vehicle，即为多用途车型。既拥有旅行车那样的装载能力，又可以像军用吉普车一样越野，关键还十分舒适。
SUV的起源可以追溯到1974年，当时JEEP的销售手册上，首次出现了SU（sport utility）这样的字样。可想而知，吉普车和SUV的关系并不是包含和被包含的关系，而是一个新词汇的诞生。你现在可以说1940年的吉普威利斯是SUV没错，但是当时还没有SUV这个词。而SUV这个词的出现，就是为了突出其多用途性，为了让大家购买它之后，既能舒适的代步，还能拉上行李带着一家人翻山越岭去郊游。所以，这种不那么硬派的吉普车我们就可以叫做SUV。
SUV在中国
很多人说第一个把SUV引入到中国市场的汽车厂家是本田，中国大批量销售的第一台SUV是本田CR-V。这么说显然是不对的，就像上文提到的JEEP，切诺基就是SUV车型，1985年在国内以CKD形式生产的切诺基就正式下线了。
那本田CR-V算什么呢？应该算是中国SUV市场的启蒙，2004年第二代本田CR-V以国产的形式进入中国市场，这应该就是目前中国人对于SUV的印象启蒙。当时的本田CR-V区别于其他的吉普车，它外观更加时尚，而且车内配置丰富乘坐舒适，有着巨大的行李箱空间，同时还可以应对一些烂路，更加适合那些大部分时间在城市，但是由于路况不好偶尔还要走上烂路的消费者。
同时期的国内市场也并不是CR-V一家独大，三菱欧蓝德也通过和北京吉普的合作引入到中国市场，也就是第一代的三菱欧蓝德。没错！当时的三菱欧蓝德是北京汽车不是后来的广汽三菱。
这里不得不提到的一款越野性能出色，且在当时真正做到了多用途的SUV，那就是北京吉普三菱帕杰罗Sport（速跑），也就是现在我们所说的帕杰罗分支，帕杰罗劲畅的前身。虽然早在2003年就下线了，但是在当时的中国汽车消费市场却把它定义为了更偏向于越野的那一类车型。
当然这个时期人们对于SUV的要求还没有轿车高，大部分人更加希望它能偏向于越野属性。但是大家不要忘了，SUV的根本是什么？多用途啊！像皮卡一样能拉货，能载人还能越野，那这些对于长城汽车来说太合适了！长城汽车早先就是靠皮卡起家，后来决定进军乘用车市场，那通过皮卡改进而来的SUV再适合不过了，于是长城赛弗诞生了。
之后长城汽车发展出了长城哈弗，当时只是一个单一车型，严格意义讲属于CUV，也就是说它集合了越野车、旅行车和轿车等优点开发而来。但是CUV这个词实在太专业太细分，早就被大家抛之脑后统称为了SUV。再后来哈弗H3、H6这样的SUV就诞生了。2011年哈弗H6的上市，直接点燃了大家的购买欲望，成为了国民神车！
SUV在中国火爆的原因
SUV之所以能在中国兴起，主要和国人的思想观念有很大关系，到现在为止依然有很大一部分人认为“大”就是好！买大的不买小的！SUV先天就具有空间优势，底盘高威武霸气，又有空间又有气场，拉人载货样样精通，对于当时的中国家庭消费情况来说，一家只够买一台车，那SUV岂不是一台车解决所有问题。
那么问题来了，SUV和当时的小型家用车相比售价太高了，而且大部分都是合资车，价格更加高昂。所以有了长城的SUV之后，价格一下子就下来了，配置还那么丰富，以至于很长一段时间里，长城哈弗是没有竞争对手的，很多车企还没回过神来，正一心想着造物美价廉的家庭轿车。
看到长城的SUV热卖之后，比亚迪、吉利、奇瑞等国产自主品牌纷纷跟进自家产品，像比亚迪S6、吉利GX7、奇瑞瑞虎等车型才开始出现。合资品牌则大多以日系为主，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏开始热卖，同时大众也从途观开始疯狂布局其SUV产品线。
近几年在中国汽车消费市场，SUV和轿车的销量可以说是平分秋色，随着自驾游的兴起SUV继续受到大家的青睐。新能源车如今也开始在中国市场生根发芽，面对如今高昂的燃油价格，插电式混合动力的SUV车型更加符合大家的需求，既不用担心续航里程还能大大降低燃油费用。
AM车镜总结：
说了那么多，总之SUV在中国汽车消费市场就是如鱼得水，相信很多人都希望周末开着一台既舒适又大空间的SUV去郊游吧，这在一定程度上也说明了MPV市场在中国不温不火的原因。反正SUV的本意就是多用途，而这种属性在中国则发挥的淋漓尽致！