16代皇冠携家族车系正式发布！是离经叛道，还是经典再续？
7月15日，拥有15代历史的丰田皇冠终于迎来了全新换代。除了基础款的皇冠sedan轿车版本之外，丰田还带来了皇冠的三款衍生版车型：Crossover跨界版、大型SUV——Estate、中型SUV——Sport，新车的加入可谓是进一步丰富了皇冠家族。
据悉，新车将于今年秋季在海外正式开启预订，并进入40多个国家和地区交付给喜爱皇冠的车主们。而皇冠Crossover跨界版也会先以进口的方式在今年引入国内，后续的3个版本或许会以一汽丰田的合资方式进行生产，和现有的皇冠陆放组成全新的家族车系。
但相比于此前皇冠轿车版带给人们沉稳、大气的形象，此次的三款衍生版车型却多多少少显得有些离经叛道：跨界车谍照一出，更是几乎被全网喷丑。那么，全新一代皇冠到底还有没有竞争力？究竟能否延续此前皇冠辉煌的历史？
1、丰富的设计风格
其实从早期曝光的皇冠专利设计图以及丰田官网的新车预告图来看，皇冠Crossover跨界版可谓是皇冠家族中主打的“明星产品”。车身尺寸方面，皇冠Crossover跨界版的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距则为2850mm，作为一台中型轿车来说足够修长。
从设计看来，这台车却堪称离经叛道：其不仅采用了高车尾、窄侧窗、溜背造型等特殊设计语言，在车身比例上也更像是一台SUV和一台coupe融合后的产物，第一眼看上去的确有些不习惯。而其增加的悬浮式车顶和双色车身也让这台车看上去有了些“汽配城风”，难怪会被大家疯狂吐槽。
但皇冠家族中的正主、皇冠sedan轿车版却依然延续了经典风格。相比之下，皇冠sedan轿车版的侧面线条显得更加沉稳，搭配多辐式轮辋，让整台车看上去更加优雅大气。另外从前轮到防火墙的距离看上去也比皇冠Crossover跨界版更加修长，更像是一台优雅的后驱车型。
至于定位中型SUV的皇冠sport版本，则是有了几分雷克萨斯NX的味道。不仅车身更加紧凑运动，大灯也采用了分体式，搭配掀背风格的尾门和类似于马自达RX-7的勺子尾灯，看上去动感十足。
而皇冠Estate则更像是中大型SUV和旅行车的跨界版本。从侧面来看，其有种沃尔沃V90CC的神韵，不仅车身十分修长耐看，其较高的车身高度也让车内空间比传统的旅行车更加宽敞。车头和车尾则是沿用了皇冠sport版本的设计风格，同样是分体式大灯+勺子尾灯的设计，搭配黑色车顶，走在路上很有辨识度。
从外观方面我们不难发现，全新皇冠车系其实均或多或少地采用了跨界风格的设计语言，跨界的车型和比例也各不相同。或许除了皇冠Crossover跨界版之外，其他车型都说得上是审美在线。但比起个性鲜明的外观，全新皇冠车系的内饰却似乎有些保守。
从正式量产的皇冠Crossover跨界版来看，其并没有采用夸张的设计风格，而是保留了日系的内敛风格。其依然采用了传统的中控台和副中控台布局，并没有盲目追随时下流行的
目前来看，皇冠sedan轿车版、皇冠sport、以及皇冠Crossover跨界版均会采用常规的2+3=5座布局，并且座椅采用了舒适取向的人体工程学设计，陷入式的座椅也能提供更好的包裹性和舒适性。
2、全新的平台架构
从目前已知的信息来看，皇冠Crossover跨界版基于丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等车型采用的TNGA-K前驱平台打造，因此同样会采用前麦弗逊、后多连杆式的悬架形式。而高配车型也会支持AVS自适应阻尼系统，能够在通过不同路况时提供软硬不同的底盘调校；后轮转向功能的加入，也能缩短新车的转弯半径，使得
而动力方面，全新皇冠车系也会换装现款丰田汉兰达混动车型上的A25A-FXS直列四缸发动机+电机组成的2.5L混动系统，与之匹配的是一款E-CVT变速箱和E-Four电子四轮驱动，峰值功率为249匹马力，纯电续航为60公里。
至于高配车型，则会搭载现款雷克萨斯LX混动车型上的T24A-FTS直列四缸发动机+电机组成的2.4T混动系统，与之匹配的则是Direct Shift 6 速自动变速箱和E-Four Advanced进阶电子四轮驱动，其能够实现前后100:0至20:80的动力分配，峰值功率为349匹马力，纯电续航同样为60公里。
安全性配置方面，全新皇冠车系将会标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统。其不仅能实现常规的L2级辅助驾驶、AEB主动刹车等常规功能，也能在车外通过遥控器监控实现自动倒车入库、路边自动泊车等辅助功能。
3、产品力和定价能否撑起皇冠明天？
从价格来看，现阶段的量产版皇冠Crossver跨界版售价为435-640万日元，约合人民币21-31万元。因此进口版车型在增加关税和运输费用之后，售价很有可能会去到25-36万元，和此前国产版本的14代皇冠差不多。参考国产14代皇冠的表现，或许皇冠Crossver跨界版会成为只受少数人喜爱的小众车型。
至于国产后的皇冠车系如何定位，是否还有实力越级挑战奥迪A6L等豪华品牌，相信大多数人都持悲观态度。毕竟跨界风格已经有些离经叛道，横置前驱+前麦弗逊的架构又会让很多人对之望而却步。而在电气化和智能化大行其道的当下，一台偏向保守的传统日系轿车能掀起多大的波澜，还是未知数。
或许正如那句话所说，“12代之后，再无皇冠”。