诞生自奥特能，雪佛兰开拓者推纯电！

电动化时代的雪佛兰，没有选择另起炉灶，而是继承并发扬了经典的车型命名和定位。

7月18日，通用方正式发布2024款纯电雪佛兰开拓者（Blazer EV）的官图，并公布部分相关信息。新车有望于明年夏季正式上市。

Blazer EV在今年初的CES展上公布产品规划，时隔半年，其实车已出现在我们眼前。新车诞生自通用全新的Ultium奥特能纯电平台，不过从车型命名和定位上，它和目前在售的燃油版开拓者，有着很强的继承关系。

海外版Blazer，五座中型跨界SUV

Blazer EV共分为2LT、1LT、RS和SS四个不同版本，从外观设计就可以看出，2LT和1LT比较接近纯电的设计风格，前脸相对比较内敛、封闭。车灯不再是分体式大灯，而是采用了一体式的战斧造型设计，下方则是类似燃油车的进气孔和通风涵道设计，但其实处于封闭状态。两侧车灯之间有一条LED灯带以及发光的雪佛兰Logo过渡，这条灯带在靠近或离开车辆时会亮起，也会在充电时指示充电状态。

RS版本则比2LT/1LT版本略激进一些，采用熏黑的进气格栅元素，以及红色的RS字母徽标元素，SS版本则保留了更夸张的进气格栅元素，前脸几乎与高性能燃油车无异。

通用官方没有公布新车的实际尺寸，但是从图片看，它依然会是一款标准的中型SUV，但是C/D柱之间没有像燃油版开拓者那样采用上扬的三角车窗设计，而是采用了更平直的线条，弱化了车尾的溜背感，但是让整体的造型更扁平，有类似于旅行车的跨界风格。

开拓者一直是一款主打运动和力量感的车型，在Blazer EV身上，这样的特点依然得到了继承，前轮眉后方到前门前段设计了一处内凹式的充电盖板（快慢充分布在车身两侧），看来会对后续的冲压工艺提出不少的挑战，但也塑造出了更强的肌肉感和线条感。

车顶尾部有一块小小的扰流板，整个车尾的视觉重心较低，给人蓄势待发之感。尾灯与头灯的战斧造型相呼应，并且在后翼子板和车尾之间塑造出了一个显著的折角，Blazer的E字母被设计成蓝色的电池元素，突出纯电车型的身份。

Blazer EV的内饰设计依然继承了开拓者的运动风格，SS版本采用了显眼的红/黑撞色设计，以及平底式方向盘等元素。金属质感的圆形空调出风口采用了类似喷气式飞机引擎的设计。

屏幕设计是奥特能平台纯电车型的拿手好戏，Blazer EV也采用了17.7英寸异形中控屏，相较普通悬浮式的屏幕，异形屏的造型效果更突出，当然也对成本提出了更大的挑战。不过相比凯迪拉克的Lyriq采用的主副驾超大连屏设计，Blazer EV还是在屏幕中间做了隔断处理，数字仪表盘为单独的一块11英寸屏幕，叠加于中控屏的前方。

由于是SUV车型，Blazer EV配备了传统的可开启式全景天窗。此外，高配车型前排还配备座椅加热、通风功能。怀挡的设计为杯架以及手机无线充电等一系列实用功能让出了更大的空间，Blazer EV同时还取消了Lyriq上目前依然保留的启动按钮设计，踩刹车即可启动车辆。

驾驶辅助方面，Blazer EV北美版车型标配了主动制动、车道偏离预警、自动大灯、后方交通辅助、泊车辅助等功能，用户可以选择高阶的Super Cruise智能驾驶功能，不过这一功能尚未在国内完全落地。

Blazer EV将同时提供前驱、后驱或四驱的选项，其中四驱版本的最大功率为415kW，峰值扭矩高达879N·m，能在4s内加速到60mph(96km/h)。EPA工况下，车辆的续航最高可达320英里（515公里），并且支持11.5kW交流慢充和190kW的快充功率。

高性能的电驱让运动套件不是摆设，而是货真价实的性能象征。为此，雪佛兰已推出了供美国警察使用的Blazer EV警用追击车套装，如果不考虑续航问题，这样的高性能追击车或许能更高效地做出拦截动作，也将延续雪佛兰在美国各类特勤车辆中的“高出镜率”。要知道，纽约警局已经预定了184辆对手车型——福特Mustang Mach-E，雪佛兰自然不能落后。

最后再来说说价格，Blazer EV入门车型1LT预计起售价为44,995美元（约合30.35万人民币），2LT和RS版本价格会略高一些，但不超过51,995美元（约合35.07万人民币），最高性能的SS版也会是最贵的车型，售价高达65,995美元（约合44.51万人民币）。

这样的价格放在国内已经逼近甚至超过凯迪拉克Lyriq锐歌43.97万的起售价，相信如果Blazer EV有机会国产，它的定价会比美国本土更有竞争力一些。同时，雪佛兰也表示，除了Blazer EV，后续Equinox EV，即探界者的纯电版车型，也在规划中。

CES上公布的Equinox EV的渲染效果

Blazer EV的设计风格，很好地将电驱的强大性能与自身的运动定位进行了融合，给人眼前一亮之感。相信雪佛兰品牌在奥特能平台下推出的车型，将会进一步加快美国市场传统用户中纯电车型的普及速度，也会再次为雪佛兰在中国的发展带来新的机会。

本文作者为踢车帮 温风