换了3次车后，终于发现家用车并不是越大越好

知嘹汽车/陈壹

这几年，国内消费者越来越喜欢“以大为美”，但对于家用车来说，有时候并不是越大越好，毕竟有的人只是拿来在市区日常通勤代步，如果车子比较大的话，其实并不利于在城市间穿梭。这时候，一辆“合身”或者尺寸比较小巧的车型就显得更适合了。

下面我们就为大家介绍三款适合在市区代步的小巧家用车，它们不仅耐用，操控性能也不错，最关键的是价格也很亲民。

一、马自达3 昂克赛拉

价格：11.59-18.99万元

昂克赛拉的外观走的是青春路线，整体风格偏向活力与动感，对年轻人来说很有吸引力。侧面的外后视镜具备电动调节功能，应付大多数场景足够了。

尺寸方面，昂克赛拉的长宽高为4662*1797*1445（mm）、轴距是2726（mm），这个身形很适合在城市里穿梭。

车内，昂克赛拉同样采用的年轻化的设计风格，8.8英寸中控屏谈不上大，但CarPlay、CarLife、车载电话等功能都支持。乘坐体验方面，只能说用昂克赛拉应付长短途出行都没问题，反正日常家用是足够的。我们实测，身高182cm、体重80kg的小哥哥坐进后排，也没有觉得逼仄。

动力方面，昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种动力，虽然都是自吸，但马自达的创驰蓝天技术还是名声在外的。重点是，综合油耗在5.8L左右，确实做到了省油，刚入社会的打工人养起来也不会太有压力。

昂克赛拉这台车的驾控体验很是不错的，马自达的操控性确实没得说。起步时，昂克赛拉给人的感觉是轻快和顺畅，中后段加速比较线性自然，动力随踩随有，估计没人会讨厌这种平顺的驾驶体验。而且，由于底盘的设计是软硬适中，所以就算周末去郊区自驾，昂克赛拉也能应付，那些细碎的颠簸它都能化解。在这个级别，昂克赛拉的操控表现真的不怕谁了。

至于静谧性，我们实测发现这台车对胎噪和风噪的抑制都做得比较好，跑高速时发动机的声音也不会太明显。

二、丰田奕泽IZOA

价格：14.58-18.98万元

奕泽IZOA同样是走年轻路线，不过相比昂克赛拉，它的外观显得更圆润，无形中给人感觉更可爱一些，所以也更容易吸引女性车主。

奕泽IZOA的长宽高是4390*1795*1565（mm）、轴距是2640（mm），身形也比较轻盈，走街串巷没什么压力。

内饰方面，奕泽IZOA延续了外观的思路，整体看起来简洁、时尚、大气，踩在了时下年轻人的审美上。悬浮式中控屏虽然只有8/9英寸，但同样是“麻雀虽小，五脏俱全”。另外，道路救援呼叫、车载电话等功能它都支持，日常用起来也比较方便。

乘坐体验方面，还是身高182cm、体重80kg的小哥哥，后排空间还是足够的，日常代步通勤没什么问题。可惜的是，后排地板中央有一些凸起，略微降低了乘坐体验。

动力方面，奕泽IZOA虽然全系是2.0L发动机，但分为燃油和油电混合两个版本，选择性比较丰富。奕泽IZOA的整体定位是家用舒适，所以开起来它给人的感觉也是比较舒服的，油门积极、动力输出畅快、刹车的脚感也很不错。再加上转向力度适中，基本上它就是那种“易学好开”的类型，女司机也能很快上手。

另外，舒适性也延续到了底盘的调校上，一些细碎的颠簸奕泽IZOA都能很好过滤，而且奕泽IZOA对胎噪和风噪都做到了有效抑制，用来在闹市里代步还是挺适合的。

三、大众ID.3

价格：14.9888-18.2288万元

大众ID.3算得上是大众家族里数一数二小巧的车型了，其长宽高只有4261*1778*1568（mm），不过轴距倒是达到了2765（mm）。而且因为采用的是短前后悬长轴距的布局，所以大众ID.3的纵向空间表现并不差，刚才那位工具人小哥哥坐进这么Q萌的车里依旧不会觉得伸不开手脚。

在外观方面，大众ID.3就和它的定位一样，整体给人的感觉是呆萌、简洁、精致、可爱，非常讨喜。车内，大众ID.3的设计思路是前卫、简洁，不过内饰方面大众ID.3最大的亮点应该是增强显示抬头显示器了，它除了能够提供巡航、车速等信息外，还支持动态路径引导功能。

性能方面，大众ID.3的后置电机+后轮驱动布局在同级里比较少见，0-50公里加速成绩是3秒，续航为450公里。大众ID.3的操控体验比较中庸，既有燃油车的柔和，也有电动车的爆发力，实测后我们的感受是：就算你第一次开电动车，但大众ID.3也不会让你觉得转换过来很难。

而在底盘调校方面，大众ID.3延续了德系车的强项优势，整体给我们的感觉是舒适性和韧性兼具，路过颠簸路线也不会产生明显弹跳。

写在最后：

买车并不是一味跟风，了解自己实际需求后，因地制宜才是真理。而对于上述这三款车型，你有什么不一样的看法吗？

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