Stellantis与广汽协商终止合资企业广汽菲克/丰田重振皇冠品牌
1，Stellantis与广汽集团协商终止合资企业广汽菲克
盖世汽车讯 7月18日，Stellantis宣布，由于此前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股权的计划未能取得进展，Stellantis计划未来专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，通过轻资产方式发挥Jeep品牌及其标志性产品的潜力。
Stellantis计划与广汽集团有序终止于2010年3月成立的合资企业，并将在2022年上半年的业绩中计入约2.97亿欧元的非现金减损支出（non-cash impairment charge）。Stellantis表示，近年来，广汽菲克一直处于亏损状态。
Jeep品牌将继续加强其在中国的产品供应，增加进口电动汽车产品系列，以超越中国客户的预期。
图片来源：Stellantis
据公司官网介绍，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元，主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。
今年1月27日晚，广汽集团发布公告称，公司于当日关注到Stellantis集团官方网站（www.stellantis.com）发布信息：“计划将其在合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）中所持有的股份占比从目前的50%提升至75%。”特此予以说明。
广汽集团在相关说明中指出，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。（来源：盖世汽车 谭璇）
2，丰田重振皇冠品牌 新车型将在40个国家和地区上市
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田汽车在7月15日发布了四款皇冠（Crown）系列新车型，其中包括该系列的首款SUV。当前日本消费者正逐渐开始放弃轿车，转而开始购买SUV，而丰田希望以此为契机重振这个拥有67年历史的品牌。
此外，第16代皇冠也将首次在日本以外的市场上销售，并计划进入大约40个国家和地区，该品牌的首款新车型将是一款跨界车，将于今年秋天率先在日本上市。
丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）表示：“皇冠品牌是日本繁荣和骄傲的象征，它汇集了日本顶级技术和人才。新款皇冠的身上充分体现了日本的固有优势。”
图片来源：丰田
丰田中型车公司总裁Hiroki Nakajima表示，多款新车型将在未来一年半的时间内陆续发布。丰田章男还说道：“来自世界各地的消费者都将有机会体验这个充满激情、自豪和进步的日本历史性汽车品牌。”
这四款新车型分别是一款轿车、一款SUV、一款旅行车和一款将轿车与SUV相结合的跨界车。新的跨界车型将提供混合动力版本，而其他车型的动力系统还没有最终决定。
首款皇冠车型诞生于1955年，是一款完全在日本开发和制造的乘用车，它代表着日本崛起为全球汽车制造巨头的关键时刻。另外它也是丰田首款出口到美国的车型，1958年皇冠开始在美国市场上销售。然而，仅仅两年后，由于皇冠的发动机不能满足美国高速公路对速度的要求，丰田不得不暂停出口。
1990年，在日本经济繁荣的高峰期，丰田售出了20多万辆皇冠轿车，但到了去年，其国内年销量已减少到2.1万辆。新车型在全球范围内发布之后，丰田的目标是每年售出大约20万辆皇冠。（来源：盖世汽车 星云）
3，沙特基金将成为阿斯顿马丁第二大股东
盖世汽车讯 据外媒报道，7月15日，阿斯顿马丁股价大涨20%，此前该公司宣布了一项融资计划，沙特阿拉伯的公共投资基金（PIF）将通过投资成为其第二大股东，持股比例近17%。
PIF的7,800万英镑投资，加上5.75亿英镑的配股，将使这家拥有109年历史的公司降低其债务，并可以投资新车型。新资本的一半将用于偿还3月底时金额为9.57亿英镑的债务。该公司还将盈利的预期日期从2023年推迟到了2024年。
PIF将获得阿斯顿马丁16.7%的股份，并获得两个董事会席位，仅次于董事长Lawrence Stroll的Yew Tree，后者在配股后的持股比例为18.3%。
图片来源：阿斯顿马丁
在其发展历史上，阿斯顿马丁曾七次破产，对该公司来说，这笔投资意味着可以确保其长期的未来。在本轮融资之后，该公司目前的第二大股东梅赛德斯奔驰的持股比例将约为9.7%。
阿斯顿马丁董事长Stroll对媒体表示：“2020年，我接管了一个深陷困境需要重组的企业。”他还补充说，疫情封锁和全球供应链的中断减缓了该公司的复苏速度。
阿斯顿马丁还表示，其前所有方意大利投资集团Investindustrial和中国企业吉利上周提出了高达13亿英镑的投资报价，但是遭到了该公司董事会的拒绝。Stroll称，这一提案将大幅稀释股东的利益，是一个变相的收购提议。（来源：盖世汽车 星云）
4，欧盟批准戴姆勒与博世支持的氢能源项目
盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟委员会批准了一个氢能项目，以促进欧盟的竞争力和经济。该项目名为IPCEI Hy2Tech，已经获得了15个欧盟国家和包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助，还希望能再吸引88亿欧元的私人投资。
欧盟近年来为多个电池、微电子和基础设施领域的联合资助项目开了绿灯，并将此类计划称为符合欧洲共同利益的重要项目（IPCEI）。其他参与了IPCEI Hy2Tech的企业还包括Ansaldo、博世、意大利国家电力公司、芬坎蒂尼集团、Orsted和彼欧。该项目将涵盖氢气的产生、燃料电池、氢气的储存、运输和分配以及终端用户的应用，特别是在移动出行领域。
图片来源：欧盟委员会
欧盟委员会副主席Margrethe Vestager表示：“氢在未来有着巨大的潜力。它是能源多样化和绿色转型中的一个不可或缺的组成部分。然而，对这种创新技术进行投资，对单一成员国或企业来说可能是有风险的。”
欧盟工业主管Thierry Breton表示，该项目还强调了欧盟逐渐放弃化石燃料的举措。他说道：“氢使能源密集型产业的清洁转型成为可能，并能够让我们在化石燃料面前变得更加独立。（来源：盖世汽车 星云）
5，慕尼黑法院要求特斯拉就Autopilot问题赔偿客户
盖世汽车讯 据外媒报道，慕尼黑法院在7月15日命令特斯拉公司向一位客户偿还她购买Model X的112,000欧元（约112,884.80美元）中的大部分费用，原因是车辆的Autopilot功能存在问题。
一份技术报告显示，该车在Autopilot下不能可靠地识别障碍物，如建筑工地中的狭窄地带，有时会突然启动刹车。法院裁定，这一问题可能在城市中心造成“巨大的危险”，并导致碰撞。
特斯拉的律师认为，Autopilot并不是为城市交通而设计的，对此法院表示，让司机在不同的环境中手动开关该功能是不可行的，因为这样做会分散注意力。特斯拉没有立即发表评论。法院没有立即发表评论。
图片来源：特斯拉
目前美国安全监管机构正在调查特斯拉的Autopilot 功能，此前有报告称，有16起涉及特斯拉车辆在Autopilot 模式下撞上急救人员和道路维护车辆的车祸，其中包括7起受伤事件和1起死亡事件。特斯拉表示，Autopilot允许车辆在车道内自动刹车和转向，但并不能使车辆具有自动驾驶能力。
马斯克在今年3月份表示，特斯拉很可能在今年晚些时候在欧洲推出其新的“Full Self-Driving”软件的测试版本，具体时间取决于监管部门的批准。马斯克当时对柏林超级工厂的工人表示：“在欧洲做完全自动驾驶是一件非常困难的事情。”他表示，特斯拉需要做很多工作来处理欧洲棘手的驾驶情况，那里的道路情况因国家而异。（来源：盖世汽车 星云）