相关资料显示，广汽菲克今年上半年的销量仅为1861辆，其中3-6月的产量为0辆，早已陷入了停产状态。
从2017年年销量高达22.23万辆的巅峰状态，到2021年年销量2.04万辆，广汽菲克的销量在短短几年时间内坠入了谷底。另一方面，经销商数量从约400家到不足180家，也佐证了广汽菲克车型滞销的事实。
不过，销量严重下滑的广汽菲克在今年1月份还曾有过“回光返照”的时刻。今年1月，Stellantis集团曾发声明表示将提升其在广汽菲克合资公司的股份占比，从50%提升至75%。然而，广汽集团随后便发表“打脸”声明，表示这是Stellantis集团的单方面行动。由于股东双方前后发表不同的声明，广汽菲克的话语权争夺战也被摆上了台面。
不难推测，如今广汽菲克被终止发展，最大的可能是Stellantis集团和广汽集团未能达成一致合作。值得一提的是，作为全球第四大车企，手握FCA和PSA的Stellantis集团对中国市场的把控力着实欠佳，无论是标致、雪铁龙，还是Jeep都站在了淘汰的边缘。
轱辘哥快评
Jeep品牌在中国市场真的到了无可挽救的地步吗？作为SUV车型的鼻祖，Jeep的造车实力、品牌底蕴并非落后于对手，乘着中国市场的SUV购车热潮，广汽菲克本大有可为。可惜的是，由于车市“寒冬”的拖累，自身产品质量受到消费者诟病等因素，情怀这张牌也没有止住下跌的趋势。二度退出中国市场，Jeep再次国产的可能性真的不大了。（文：MANGO）