不造车的华为，已经深度参与5款车

“华为坚持的原则是华为自己不造车，但是我们真正地帮助我们的合作伙伴们设计、造好车，要造很好的车、有竞争力的车。”这是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席论坛所讲的话。

但是当下华为已经深度参与5款车型，华为造车与否只有华为自己知道了。今天我们就来看看在华为的加持下，这5款车实力几何。

1、赛力斯SF5

售价23.68-26.68万

作为华为第一款智选模式车型，赛力斯SF5拥有很高的关注度，但是销量却是寥寥无几，在发布初期每月还是有接近1000的销量，但是在后期却只剩个位数的销量，原因还是因为产品力更好的兄弟产品问界M5的推出抢占风头，加上身为华为参与的第一台智选车型，华为参与度较低，产品力不够，消费者不买单。

来看看赛力斯SF5的具体参数， 车身尺寸是4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。动力方面搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，在纯电+增程的共同作用下，综合续航里程可达1000km。

2、问界M5

售价25.98-33.18万

相较于上面所说的赛力斯SF5，问界M5一出场关注度显然更高，问界M5是业界第一款搭载最新鸿蒙系统以及华为众多智能解决方案的量产SUV车型。问界M5华为参与程度较高，与前代赛力斯SF5车型相比可谓是一个是“亲生”一个是“捡来的”。

问界M5的外观造型圆润，前脸设计十分简约，没有多余的线条看起来非常清爽，运动感和高级感都有在车身外观上体现，车身尺寸4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。

相对于外观来说，内饰车机部分才是这部车的重头戏，车机部分搭载了华为鸿蒙系统，流畅度跟手机相比毫不逊色十分跟手，画面过渡也非常自然，可以实现60S连续对话，功能体验度来说在业界也算是数一数二的水准，车机系统跟小鹏车机智能程度不相上下。音响方面采用了HUAWEI SOUND音响系统，全车拥有19个独立音响，驾驶员头枕处还提供了一个私享音响，避免打扰车内其他乘员的休息。

内饰材质也是相当有诚意，整车内饰采用大面积皮革和木纹进行装饰，加上简约的构造，高级感十足。

问界M5搭载了一套增程式动力系统，由1.5T四缸发动机以及一台前置交流异步电机、后置永磁同步电机组成了一套高效动力总成，最大输出总功率为315kW，总扭矩720N·m。纯电动续航里程200km，满电满油的综合续航里程则可以超过1000km。

3、问界M7

售价31.98-37.98万

问界M7体验将超越百万豪车，是余承东上市时所说的口号，是否真的如此呢接下来带大家揭晓。从产品定位来说问界M7对标车型是理想ONE，能否超越理想ONE让我们来看看具体参数。

问界M7车身尺寸达到5020/1945/1775mm，轴距2820mm，空间转化率高达92.4%。外观造型还是接近于传统车企的造车外观，没有过多的激进设计。

内饰方面，延续了问界M5的内饰设计，十分简约，功能性上相比问界M5有所提升。问界M7的最大亮点还是其搭载了业界首个商用的AITO零重力座椅，该座椅采用零压感知人体工学设计，可以说让车主和乘坐者享受极致的乘坐感受，加上与问界M5相同的HarmonyOS系统加持，乘坐舒适度应该是有所保证的。问界M7能否取代理想ONE成为新一代“奶爸神车”还是十分值得期待的。

4、极狐阿尔法S HI版

售价24.73-42.99万

极狐阿尔法S全新HI版是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车、全球首款搭载基于 HarmonyOS 开发的智能座舱的豪华纯电量产轿车。

拥有由34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，车头两侧和正前方共三颗激光雷达，为新车智能辅助驾驶方面提供了更好的硬件支持，可以还原3D物理世界，精准识别障碍物，MDC810智能驾驶平台支持400TOPS算力，轻松应对复杂路况实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助。

极狐阿尔法S华为HI版长宽高分别是4980/1960/1599mm，轴距达到2915mm。搭载前后双电机，系统综合最大功率为473kW，峰值扭矩则是655N•m。其三元锂电池组由宁德时代提供，在NEDC工况下纯电续航里程为500公里。但是这款车最值得关注的点还是由华为参与的智能驾驶系统，最高能够实现L4乃至L5级别的驾驶辅助功能，不知道相较于特斯拉的FSD系统，谁能更胜一筹。

5、阿维塔11

预售中

阿维塔11作为长安，华为，宁德时代共同打造的新款车型，市场关注度极高，接下来我们就一起看看阿维塔11的风采。

外观方面阿维塔11设计十分大胆前卫，前脸由封闭式格栅与倒三角形大灯构成，极具辨识度，相信走在路上的回头率一定不会低。全车熏黑处理，搭配大轮毂造型运动感十足。

内饰方面有点接近理想ONE的三联屏设计，只不过中控屏幕变成悬浮的平板形式，内饰设计十分简约，肉眼几乎看不见实体按键极富未来感。

阿维塔 11整车搭载华为DriveONE双电机，最高功率可达425kW（前195kW、后230kW），90度电四驱车型的百公里加速时间仅为3.98秒。电池搭载宁德时代三元锂离子电池包，提供680km和555km的CLTC纯电续航里程。

辅助驾驶方面采用与极狐阿尔法相类似的感知系统，车辆页面有华为ADS系统logo，华为ADS是要在车主“小区车库”到“公司车库”全段路线上，实现连续的自动驾驶体验。

阿维塔11的发布，让大家看到三家明星企业的造车态度，相信在三家头部企业的共同努力下，一定能造出一台让大家都满意的好车，给消费者和车企看见更多选择。

介绍完前面华为参与的五款车型，相信大家对华为造车实力也有了一定的了解，华为的参与使得相应车企推出的产品更具产品力，更吸引消费者驻足观望与购买。

作为中国的明星企业，跟华为相关的新闻一定不会缺少热度，希望华为在参与造车后能给中国车企注入新的能量，能够给老百姓买车增添更多的选择，买到更令人满意的汽车。